如今新能源汽車在市場上熱賣，也逐漸成為人們日常出行的一個重要的交通工具。當然，用車就會存在日常的煩惱，就是故障問題。今天筆者從網上查詢了一下，結合大家的經驗，将這些整理出來，以飨大家！不全不周之處歡迎大家評論指正。

1、驚歎号故障

故障原因

一般這個故障在排除硬件問題以後，大多是軟件和系統标定的問題。大緻原因是系統檢測到電池溫度超過預設的安全值，或者系統檢測到偶發故障信号，自作主張的限制了車輛的部分功能。此時的車輛無法啟動，也無法充電，像死車一樣。

應對方案

和解決電腦死機，手機卡頓的方法一樣，重啟就能解決大部分問題。純電動汽車其實也可以看做一個大個頭的電子産品，所有電子系統和主機的供電都由發動機艙内的小電瓶負責。

此時隻要用扳手擰下小電瓶的負極接線并保持斷開5分鐘左右，讓車輛車載系統處于徹底斷電狀态，之後再将小電瓶負極線擰緊恢複。（網友供圖）

此時車輛的系統經過斷電處理後，可視為“重啟”，所有标定和檢測都恢複初始值，此時再啟動車輛，幾乎都可以順利成功。

2、車輛啟動後挂不上擋

故障原因

有部分次帝豪EV的變速箱控制盒有問題，經常會出現偶發故障。車輛正常啟動後，擋位鎖定在P擋，無法挂入其他擋位。有時候故障現象偶爾會消失，讓車主誤以為是自己之前操作不當而被忽略，但過段時間突然就又挂不上擋。還有些車幹脆趴窩，死活無法挂擋。

應對方案

由于是沒有任何預兆的故障，因此很難預防。一旦發生過擋位不能正常挂入的情況，就要盡快前往4S店做檢查。目前4S店的解決方案都是索賠換擋控制盒，更換過之後故障現象解除。

圖片來自網絡，與本文無關！

3、減速箱異響

故障原因

由于行駛裡程數增加，減速器的齒輪的異常磨損會造成齒輪咬合出現間隙。已經有個别帝豪EV發生減速器損壞，導緻車輛無法行駛，并更換減速器的案例。目前帝豪EV的減速器質保3年，3年之後需要自費修理且價格不菲。

應對方案

這種故障基本可以視作設計缺陷或裝配工藝的問題，屬于“胎裡帶”的硬件問題，個人無法預防和應對。隻要出現聲音，在保修期内盡快前往4S店及維修廠申請質保索賠。

4、功率限制燈亮

這是車主常見的“烏龜燈”亮了，故障現象是車輛的輸出功率受到限制，車輛隻能在40公裡/小時的限速下行駛。

故障原因

出現這種現象有幾個原因，其中除去動力電池即将耗盡，車輛進入保護狀态這個非故障原因之外，最重要的就是系統檢測車輛在電路系統有故障，或動力電池溫度超過安全範圍，需要降低功率以保證車輛相關部件的安全。

應對方案

如果是因為動力電池虧電出現烏龜燈，那麼隻要盡快找地方充電就能解決；如果是電池溫度過高，建議找地方暫時停車熄火，等電池恢複安全溫度後再繼續行駛；如果急着趕路，車主又能自行确認車輛沒有其他故障，那麼可以臨時停車，斷掉發動機艙内小電瓶的負極，讓車輛重啟并“沖掉”之前的故障警告記錄。

如果在重啟以及長時間冷卻都無法讓烏龜燈熄滅，而且确認動力電池電量充沛，那就還是趕緊聯系4S店修車吧。

5、方向盤鎖定系統解鎖失敗

還有一種故障現象叫”方向盤鎖定系統解鎖失敗“，故障現象是在啟動車輛的時候，在儀表盤上出現警告，但是之後車輛可以正常啟動，并且方向盤操作也沒有異狀。

故障原因

目前出現這種故障的原因有兩個，一個是車子的ACC繼電器自身發生故障；另一個是車主自行加裝行車記錄儀等用電設備，從車内電路的保險盒取電，造成系統誤報錯。

應對方案

由于國内很多汽車改裝店的施工不規範，安裝行車記錄儀等用電設備時從車内保險盒取電，造成車内原有電路系統誤報錯。隻要拿掉保險盒内的取電線即可恢複正常。如果還原車内電路之後仍然報錯，就可以懷疑是繼電器損壞。雖然目前還沒有車主提到因此故障出現安全事故的報告和案例，但是牽扯到相應部件的維修與索賠，盡管不影響使用，但還是建議盡快去4S店及維修廠進行修理索賠。

新能源電動汽車故障燈解讀

故障燈的重要性:現在的汽車一般裝有微處理器控制單元的汽車，都具有故障自診斷系統。可以用它來對汽車内傳動系統、控制系統備各部分工作狀态進行自動檢查和監測。當汽車出現故障時，裝在儀表闆上的故障指示燈就會閃亮以警告車主汽車可能出問題了，按一下按鈕，故障代碼就在儀表闆上顯示出來。

電動汽車儀表盤

車啟動後或行駛中，電腦會定時對傳感器發來的數據進行檢查，如果發現異常，電腦就點亮儀表上相應的故障燈。通過故障燈的方式來提醒司機及時進行維修處理，以免故障惡化。故障燈對于專業的維修技師來說，可以作為對故障進行初步判斷的依據。

下面順便給大家介紹下常見的新能源電動汽車故障燈。

1、動力系統故障

動力系統故障燈

這種故障燈是電動汽車上報得最多的，一些帶有液晶屏幕的電動汽車會在屏幕上顯示:“請檢查動力系統!”。報動力系統故障時，大部分情況下車能動，少部分因為挂不上D檔或者挂上D檔但車不走。導緻動力系統故障燈點亮的原因自然是出在動力系統上，比如電池包裡面的單體電池故障，電機控制器故障，電機故障等，進一步确定故障點，需要使用與這款電動汽車配套的診斷儀進行診斷，找到報這個故障的模塊，讀取數據流确定故障原因即可處理。

2、電量不足

電量不足提示燈

這個故障燈其實就是一個提示燈，和燃油車的油量報警燈一個作用，提醒司機該去充電了，一些帶有液晶屏幕的電動汽車會在屏幕上顯示:“請及時充電!”。老司機曾今遇到過一個剛買車電動汽車的車主，看到儀表上報這個故障燈時，很着急往維修站跑，結果是沒電而鬧出笑話。

3、高壓斷開故障

高壓斷開故障燈

出現這個故障燈時，車已經不能上高壓了，車也不能動彈了。故障原因是電池包内部的接觸器或者配電箱内的接觸器已經自動斷開，高壓系統發生了嚴重故障。比如電池包被撞，電池包内的保險絲熔斷，電機控制器嚴重故障都會導緻這個故障燈點亮，邯鄲北方鄭重提示:非專業人員千萬不要擅自維修，呼叫維修站救援就行了。

4、動力電池内部故障

這個故障燈說明了故障點是電池包，這種故障燈亮起時，大部分情況下整車高壓斷開，車輛無法行駛。少數情況車輛可以緩慢行駛，但不能加速。導緻這個故障的原因一般是電池包内部單體故障，電池包被撞，電池包内部線路接觸不良。同樣地，非專業人員呼叫維修站救援即可。

5、電池包漏電

電池包漏電故障燈

這個故障燈中間有個閃電符号，意思就是電池内部高壓部分存在漏電。一般的電動汽車，儀表上不會有任何文字提示，老司機分析是廠家怕吓着司機而故意這樣做的，有些品牌的電動汽車會在儀表的屏幕上顯示一個故障代碼。當這個故障燈點亮時，車已經不能動了，整車高壓被切斷輸出，所以不要擔心漏電會導緻司機觸電。老規矩，非專業人員呼叫維修站救援。其實電池包漏電車還是可以開的，老司機悄悄地告訴各位一個竅門:拔掉漏電傳感器開到維修站維修(膽小和動手能力差的請勿模仿)。

6、電池包高溫

電池包高溫故障燈

這個故障燈夏天喜歡報，國内大部分品牌的電動汽車的電池包都是風冷的，很多散熱保溫做得不好，導緻電池包“冬冷夏熱”。因為充電時電池包發熱較大，尤其是在夏季，熱量散不出去就會出現電池包高溫，導緻車輛不能充電或者不能行駛。如果電池本身沒問題的話，一般等車涼快了就正常了。如果是液冷型電池，就極有可能是電池冷卻水泵不工作。再次鄭重提示:不要用潑水等方式給電池降溫。

7、電機溫度過高

電機溫度過高故障燈

這個故障碼很形象，電動機上都冒熱氣兒了，當然是電機溫度高了，這種情況車輛可以行駛，部分品牌的電動車在電機溫度報警時會限制車速，導緻無法加速。故障的原因是因為電機工作時要發熱，所以電機需要散熱，絕大部分電動汽車的電機都是通過防凍液循環冷卻，一般是冷卻水泵不工作或電機溫度傳感器信号異常導緻。維修技師根據這個思路檢修即可。又一次鄭重提示:不要試圖通過往電機上潑水來降溫。

特别提醒：

為了使動力電池處于完美狀态，請定期使用充電設備為動力電池充滿電(建議每200km一次，最多不超過1000km一次)；長期存放不使用車輛時，請務必先充電至100%，然後再放電至25%-40%之間；如果存放時間超過三個月，必須要對電池進行充電，否則可能會引起電池過放，降低電池性能。