撰文 | Tommy編輯 | 領芯出品 | 柿柿車工作室（S2C studio）

臨近五一長假的時候，柿同學來到了朝思暮想的薊州，在這裡，除了徜徉于山水之間，陶冶情操之外，最重要的是，我結識了一位新“朋友”，它就是吉利推出的全新車型星越L雷神Hi·X油電混動版，在兩天的時間裡，我通過駕駛與乘坐，全方面了解了這款車。

在見到實車之前，給我印象最深的還是它的名字，十來個字符中英文交錯，讓我們清晰地知道了這款車的身份與特質。本質上，它是星越L家族一款全新産品，不同的是，它選用了全新的雷神Hi·X油電混動動力組合。

先看外觀，整體輪廓上看，星越L雷神Hi·X油電混動版與星越L燃油版基本相似，但是在格栅位置“點陣化”的調整，也成為了星越L雷神Hi·X油電混動版的特征之一，中央銀色吉利LOGO及格栅左右兩側，均可以點亮，在夜晚大大增加辨識度。

車身顔色方面，星越L雷神Hi·X油電混動版共有3種顔色可選，分别是晨露白、極光銀和玄武灰，均為冷色調顔色，這樣的做法也是充分考慮了年輕人将是這款車的重要受衆群體的原因。

車尾部基本上保持了星越L的家族式風格，不同的是，星越L雷神Hi·X油電混動版采用了隐藏式排氣，同時在車尾右下角有了一個标志着身份的藍白色銘牌。

拉開車門，映入眼簾的是一條很長的三聯屏，每塊屏的尺寸都是12.3英寸，内置銀河OS1.3系統，選用高通8155芯片，無論是觸摸屏操作，還是語音識别，都是非常順手又流暢。

再說說乘坐體驗，我們分别乘坐了前排和後排座椅，其中，前排的腰部與頭部支撐性很好，軟硬适中。長途駕駛腰部也不會有太強的疲勞感。

星越L雷神Hi·X油電混動版長寬高分别為4770/1895/1689mm，軸距為2845mm，這種軸距尺寸甚至堪比中大型SUV，當然，也為這台車帶來了不錯的後排乘坐空間，後排座椅椅背可以調節，同時腿部空間較為寬綽，身高182mm的媒體老師乘坐時，在駕駛位調節舒适的條件下，他的腿部與前排座椅之間仍有一拳半左右的距離。由于是油電混動的結構，第二排通道位置中央有一個起伏不大的地台，高約2cm左右，所以，即便後排有三名乘客同時落座，中間乘客的腳也是有地可放的。

對于長途乘坐來說，會有不錯的體驗感。但是，我們在其中也發現了問題，星越L雷神Hi·X油電混動版内飾中有大量的反絨皮包裹的内飾，這種材質的特點就是能夠體現内飾的高級感，但是缺點是，這種材質“吸附能力”太強，時間久了不太好打理，所以，那些習慣在車内吸煙的朋友，還是戒了吧。（本身也不是好習慣。）

再來說說開起來的感受，星越L雷神Hi·X油電混動版搭載1.5T發動機組成的混合動力系統，發動機最大功率150馬力，峰值扭矩225牛·米，系統綜合功率244馬力，綜合扭矩545牛·米，發動機熱效率達到驚人的43.32%，NEDC百公裡油耗僅需4.3L，滿油狀态下續航能力為1300km。

啟動車輛之時，由于電機的直接介入，所以整個過程非常的安靜，安靜到如果不是儀表盤上ready的提示，我們甚至不知道它已“動”了起來。純電模式下車輛前段起步很穩，随着速度的提升，發動機開始直接參與進來，無論是油電的切換還是發動機的直接響應，都沒有明顯的頓挫感，再加上整體非常不錯的NVH處理，我們在車内始終能處于相對安靜的氛圍中。當我們決定再度提升車速時，星越L雷神Hi·X油電混動版再度給了我們十足的信心，這種源源不斷的動力供應，大大提升了車輛的駕駛樂趣。

車輛轉向調校得非常精準，駕駛員的方向盤擺動都能夠被捕捉到，并且執行給車輛。懸挂方面，星越L雷神Hi·X油電混動版采用前麥弗遜式獨立懸架，後多連杆獨立懸架，這一點和星越L一緻。整體感覺調校偏硬，特别是經過坑窪路面時，地面的反饋可以清晰地傳遞到車内，不過，這種調校風格可以更好地提升車輛的操控性，這一點和很多德系SUV非常相似。

雷神Hi·X混合動力的誕生，标志着吉利在混合動力這個細分市場布局的開始，将與比亞迪DM-i、魏牌DHT、奇瑞鲲鵬動力等形成正面交鋒。您會怎麼選呢？歡迎在評論區留言。