秋冬季節，新一輪霧霾天将卷土重來。“環保”又成為接下來的關鍵詞。目前，在諸多治理汽車污染的政策法規中，國三車首當其沖，包括限行，提前淘汰等。

難道國三真的沒有出路了一定要要報廢？很多國三車主都在抱怨本錢都沒賺回來，現在說報廢就報廢，讓我們怎麼活？

@吊裝人老王：我這邊25噸的吊車找司機開生意好的時候一年淨賺20w，一般5年回本，最後一批國三車到現在也就五年，剛回本就不能用了嘛？

相信絕大多數的車主都不想這麼輕易淘汰掉自己的國三車，畢竟報廢的補貼錢連買個新車的首付都不夠。

可是年檢這個檻過不去，自己的車就上不了路；事關吊友們的切身利益，小編仔細查證了各官方渠道，幫吊友們找到了解決方法。

不想被淘汰了，可以選擇升級改造

其實關于年檢排放不達标這個問題，别說國三了，就是國四、國五、國六不達标都沒法上路，所以對于不想報廢國三車的車主們，還有一條路可以選，那就是——升級改造。

8月27日，車主柳海軍通過政府引導，對他的國三柴油車實施了技術改造，通過加裝污染控制裝置，各項污染物排放指标均達到技改要求。這是大連市首輛完成技術改造、不受限行政策限制的國三中重型柴油車。 據了解，全國多地紛紛下發文件，明确除了提前報廢國三貨車之外，車主還可以申請改造國三車，改造後的國三車仍然可以上路，不受限行政策限制，且可以申請改造補貼。

目前，全國已有多個省市開展了國三車的改造工作，經過技術改造後達标的中型柴油汽車和重型柴油汽車都可以上路且不受限行！部分由政府主導的改造工作，改造費用政府全額補貼，不需要吊友花一分錢！

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西安市

根據西安市政府2019年《關于推進柴油貨車污染治理工作的通知》的要求，車輛注冊地在西安行政區的國三排放中型、重型柴油貨車，隻要發動機運行正常，不冒藍煙、白煙，經治理達标後，可延遲至2020年底淘汰，且完全由政府主導，不需吊友花錢。

2

大連市

根據大連市的限行通告，具備安裝污染控制裝置條件，且經技術改造後排放達标的中型、重型柴油貨車，經生态環境主管部門确認後不予限行。并且大連市将給予每台技術改造車輛30%的差額補貼。

3

上海市、武漢市、天津市、鄭州

上海市、武漢市對技術改造費用全額補貼，天津市差額補貼50%，鄭州無補貼。

△改造後尾氣排放全部可達國五标準

所以從全國整體情況來看，并不是說超标排放車輛就要立即報廢，而是給予超标排放車輛限期減排改造，采取多種技術手段降低污染排放，推動車輛節能降耗、達标排放。

并且從全國各地出台的改造政策來看，主動采取減排措施是被鼓勵和支持的，相信隻要政策對改造升級車輛的經濟支持力度越大，車主也願意采取措施來減排。

國三車雖然老了

可是并沒有死去

希望這條消息可以幫到更多吊友，兄弟們相互轉告。