哈弗曆來有國産越野車車王之稱，2023年長城新能源汽車年銷量将達到320萬輛，而目前長城汽車年銷量在100萬輛左右。
這是什麼概念？
僅僅依靠歐拉或沙龍等新品牌很難實現這一目标。受歡迎的哈弗品牌符合這一要求。
哈弗品牌最近在新能源戰略背景下發布了一個全新的标識。第三代哈弗H6 DHT混合雙星上市，其中第三代哈弗H6-DHT以14.98萬元的價格上市，而第三代的哈弗H6DHT-PHEV開始預售，價格範圍為16.88萬元至17.68萬元，而長安CS75指導價為13.49萬元，捷途大聖的指導價為14.59萬元，影酷在15.20萬元。
這個價格會是人們認為的很貴嗎？
我要先說這次公布價格的第三代哈弗H6 DHT版。如果你對15萬元價位的混動SUV有所了解，你會發現現在的市場大部分都是自吸 混動系統，尤其是以塔米為首的日系品牌。都是自吸 混動，這就需要你在混動版和強動力之間做出選擇。
然而這次第三代哈弗H6 DHT版搭載的是1.5T發動機 電機混合動力複合系統。1.5T發動機本身的動力比較充沛，而加上電機，哈弗H6 DHT的動力就成了一大優勢。
搭載1.5T混動系統的自主品牌車型普遍在18萬左右，第三代哈弗H6 DHT算是同排量混動車型中性價比比較突出的車型。
再說油耗。
傳統的混合動力汽車在低速時可以節省燃料，但在高速時，由于電機的幫助很少，燃料消耗性能不令人滿意。早期的日本混合動力汽車就是這樣，給人留下的印象是混合動力汽車“更擁擠，更省油”。
然而，當前的DHT實際上使用雙檔DHT，這意味着它比單檔DHT具有更多的動力組合。即使在高速道路上，它仍保持比燃油車更低的油耗。
官方公布的百公裡綜合油耗僅為4.9升，與本田CR-V處于同一水平，但需要注意的是，第三代哈弗H6 DHT的尺寸更大，整備質量更重，這些都顯示了第三代哈弗H6 DHT版這套混動系統的高效性。
所以對比競品，哈弗H6雙子星賣的很貴嗎？
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