故障現象
一輛2010年産帕薩特轎車，搭載ANQ發動機，行駛裡程18萬km。用戶反映該車發動機經常熄火。
檢查分析
維修人員檢測發動機控制單元，沒有故障碼。測量燃油油壓，為600kPa，斷開油壓調節器上的真空管後，為650kPa，顯然油壓過高。将車輛升起，拆下燃油管護闆檢查，沒有發現問題。斷開油壓調節器的回油管，用壓縮空氣吹，發現氣流不暢。檢查發現回油管末端靠近燃油濾清器處的一段塑料管被壓扁了。除去變形的塑料管後，油壓變為350kPa，正常。
本以為故障已經排除，正準備交車時發動機突然抖了幾下便熄火了，看來故障并未徹底排除。檢查發動機的進氣管路，未發現洩漏，節氣門也很幹淨。用内窺境檢查燃燒室和氣門，無明顯積炭。測量缸壓，各缸均在1.2MPa以上。發動機怠速運轉時觀察數據流，發現怠速負荷偏高（圖2），這很可能是導緻熄火的原因之一。先後替換空氣流量計、噴油器、火花塞、點火線圈、進氣溫度傳感器、曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、炭罐電磁閥和氧傳感器，數據沒有任何改變。
圖2 怠速時的數據流
分析認為， 發動機的怠速負載主要是來自泵氣損耗和附件的轉動阻力。于是拆下傳動皮帶，逐一檢查空調壓縮機、轉向助力泵和發電機，發現發電機軸承有異響。拆下發電機檢查，未發現線圈及整流器有燒蝕現象，轉動轉子沒有發現其與定子有摩擦的現象，隻是軸承部位有輕微的響聲。對比所有的附件，判斷問題應該是出在發電機上。
故障排除
更換發電機後，噴油脈寬變為1.7ms，空氣流量變為3.0g/s，噴油修正量變為0.8％，故障徹底排除。
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