舒适性好的車可以做到“一門一世界”，車内車外完全不一樣。所以，買車除了考慮其操控感，還要看開起來的舒适性，如果買回來的車開得都不舒服，不僅讓自己難受，還容易讓駕駛員感到疲勞，不能集中注意力駕車。那“一切以舒适為主旋律”的小鵬P7的舒适性到底如何呢？今天，就來看看小鵬P7車主的真實反饋吧。

小鵬P7後驅标準續航智享版汽車之家車主：jcbrpt

目前行駛了854公裡，感覺車子的舒适性不錯，座椅軟硬适中，包裹性做得很細緻，腰部支撐得很到位，外加富餘的腿部空間，不管是開車還是坐車都比較舒适，長時間開車也不會累。

空調制冷制熱效果不錯，音箱的音質也很好聽，車子在高速路上，車子很穩重，隔音效果有一點點聲音，但打開音樂就聽不到外面的雜音了。

内飾整體的感覺挺不錯，方向盤握着也很舒服，之前試駕的時候就感受到它良好的舒适性了。中控屏覺得還是挺大的，有14.96英寸， 還有語音識别功能，操作起來人性化，這樣開車的過程中也會讓車主更加的省心，這個價位可以買到這樣配置的車非常的值。

另外軸距輪距比較長，地面接觸距離更大，整體行駛起來更穩定，舒适性更高。

小鵬P7後驅長續航智享版汽車之家車主：v61

舒适性方面不錯，首先就是說到遠程遙控預開啟空調，這個功能在南方真的非常非常實用，再也不用擔心車輛停在露天暴曬，擔心進車時把自己熱死了。

也不用看網上說的，把空調打開，然後車窗降下來，對着駕駛席車門開了又關讓他車内降溫，以前就一直這麼幹的，現在想想都傻。

有了遠程開啟空調的功能，隻需要手機操控，就能把空調提前開啟，而且空調制冷速度挺快，等人到了車上的時候，車内的溫度已經下來很多了，感覺就是那麼酸爽。

内飾方面非常非常滿意，第一次看的時候還覺得挺不習慣，感覺車裡空空的，但是現在用久了感覺這種簡潔設計風格很小清新，視野更開闊，看着也更舒舒服服，貌似還能降低我的駕駛疲勞，這就不知道是不是心理作用了，反正挺喜歡這種内飾設計，哈哈。此外，用的材質質感也都很不錯，摸上去很舒服，又不會那麼容易留指紋。

操控方面，小鵬P7的操控感受更像以前的日系燃油車，懸挂和座椅都會軟一點點，但是舒适度會比較高。而且這款車還能自己設置動能回收，隻要把動能回收關掉或者調到最低，那麼在駕駛感受上就更偏向燃油車了。

小鵬P7後驅長續航智享版汽車之家車主：歐巴

對比幾個同級别車來說，P7的舒适性是最高的一款，更多體現在它的座椅包裹性，軟硬度，還有行駛時減震系統的軟硬度，以及懸挂系統感覺都是比較偏向舒适性多一點。特别像我這樣南方人，基本都是在南方用車，路面情況會相對比較好一點，所以感覺這輛車更适合我的用車需求。

另外，内部空間也寬敞，透氣性好，乘坐的舒适性得到了我們一家人的好評。比如雖然外觀看起來感覺P7比較矮，但像我一米七的身高坐到車裡，頭頂的空間反而很充足，不會感覺到壓抑。後排空間也非常棒，地台高度就挺平整的，中間不會有個地台高高凸起來，這樣看上去就很舒服。

實際上，我當初和家裡人一起去看車試駕的時候就體驗出來了，P7與市面上同級别電動車比較起來，它最大的優勢就是駕駛舒适度比較高，适合家用。

小鵬P7後驅超長續航鵬翼版汽車之家車主：ddkojg

選車的時候就覺得小鵬P7不僅顔值高，舒适性還很好，開起來肯定不累人，開了一段的時間也驗證了我的想法。目前行駛了2600公裡，舒适性是非常不錯的，它的座椅很寬大，裡面的填充物柔軟，坐上去的感覺就像坐沙發一樣，很軟，很舒服，而且它的靠背調節也設計得非常人性化，人坐在車裡是比較放松的狀态。

因此，從底盤的濾震質感，懸挂系統、隔音體驗、座椅的包裹性、提前降溫等來看，小鵬P7真的太太太舒服了，如果你需要一台開長途的車，或者一輛舒舒服服的家用車，那麼小鵬P7更适合你。