外觀上，奔馳A級采用了更加炫酷運動的設計語言，前臉部分延續了超大尺寸的圓角矩形進氣格栅，内部是蜂窩狀設計。而從之前全新A級的路試諜照和渲染圖來看，其設計風格明顯更為銳利，車身線條也更具攻擊性。同級别最大的10.25英寸雙聯屏設計。在尺寸方面，奔馳A級的長寬高分别為4622x1796x1454毫米，軸距為2789毫米。

外觀方面，全新A級長軸版外觀設計與現款車型基本一緻。而這樣一款外觀帥氣而又運動的車型，它的确是受到了年輕消費者的追捧，取得了驕傲的成績，證明了這款車是有多麼的優秀。車燈設計也非常犀利,日間行車燈與飛翼式中網連為了一體,令人印象深刻。而A200L的外觀設計與此前的預告圖高度一緻。新生代客戶更是以“一見鐘情”為主題，升級了部分原因組件，以達到更具動感的外觀。

同級别最大的10.25英寸雙聯屏設計。新車的前臉的底部采用了一個梯形的造型，它看上去很有質感。而兩側造型銳利的大燈組，将進一步提升車輛辨識度。車型尾側同樣設計得較為經典，使用了AB尾燈，看起來較為現代和簡潔。尾部采用了較短的設計，視覺重心靠後，看起來有點轎跑的感覺。全新A級車身尺寸達到4622x1796x1454毫米，軸距為2789毫米，後排空間充足，堪稱“長軸距”車型。

車尾部分，兩款車型都有着不錯的視覺沖擊力。在此之前，我們已經對該車進行過外觀與動力詳細解析，而本次是該車的改款換代更詳細點擊。在車身尺寸方面，國産的A級三廂車型的長寬高分别為4622x1796x1454毫米，軸距達到了2789毫米，長度和軸距相比海外版車型減小了2789毫米。外形層面，奔馳A級以全新家族化的飛翼式單幅進氣格栅、力量感十足的輪圈造型等設計，成為最受關注的車型。而兩側造型銳利的大燈組，将進一步提升車輛辨識度。同樣是國産車，比合資車更大氣的外觀，更高的配置，更低的價格，這些優勢都是吸引不少消費者買單的原因。

雖然定位于緊湊級轎車，但是奔馳A級級三廂的車内空間達到了越級水準，為駕乘者提供了寬松舒适的座椅空間。對比奧迪A3後排腿部空間寬裕，奔馳A級級全系後排座椅長度達到4622毫米。後排的座墊很厚實，坐墊的舒适度表現也很不錯，同時後排提供了空調出風口和USB接口，很方便的配置。此次奔馳A級級三廂在空間方面的表現，我認為可以參考更高級别的C級車，當然這是由車型尺寸決定的。

而說到空間表現，A級三廂版的表現也是可圈可點的，175cm的成年人坐進去，前後排頭部分别有一拳，腿部則有超過兩拳的空間。這個車内的儲物空間還是比較多的，平時放手機錢包手機、鑰匙什麼的特别方便，不用分開來找去，拿去也比較方便。此次奔馳A級級三廂在空間方面的表現，我認為可以參考更高級别的C級車，當然這是由車型尺寸決定的。

這些更改都使得新的A-Class在乘坐空間方面比奧迪A3更具優勢。當你坐進去之後就能夠發現，它确實是一款非常适合家用的車型，這一次的新車的車内空間比較寬裕，小編身高是177CM，坐在後排也是絲毫沒有壓力。對一台A級轎車來說，空間是奔馳A級最大的亮點。此次奔馳A級級三廂在空間方面的表現，我認為可以參考更高級别的C級車，當然這是由車型尺寸決定的。

這樣的空間表現已經達到了很多中型B級車的水平了。不過，考慮到奔弛品牌足夠豪華、空間足夠大，以及品牌影響力夠足，這幾乎可以說奔馳A級是一款非常不錯的家用車了。這是因為緊湊型車有着空間靈活、價格實惠的優點，所以深受國内消費者的喜愛。而這也是其在空間方面的一大亮點。當進入車内，其空間會給你的不少好感。不過，盡管新車定位于緊湊型轎車，但是它的空間表現卻有着越級的實力。而這也是其在空間方面的一大亮點。

而A 200L車型的最大扭矩達到200牛·米/136馬力/200牛·米，匹配了7擋雙離合變速箱。這才是新生代的奔弛A級轎車的精髓，全系标配1.3T四缸發動機，如果你覺得這是款A0 L轎車也不為過，而且入門車型的配置也非常豐富。最終A 200 L轎車的加速時間為9.36秒，比A級轎車快。

主辦方還拿來了A級的頂配車型作為試駕對象，除了被動安全和智能駕駛輔助之外，還設置了自适應巡航以及車道保持和主動刹車等功能。主副駕駛座都有安全氣囊，前排側也有頭部氣囊。其他的安全配置和輔助駕駛配置也是比較齊全的，像主動刹車/主動安全系統，道路交通标志識别，車道保持輔助系統等等。

配備該系統的車型可以探測到前面的汽車、人或者動物，在光線不好的黃昏和夜晚識别出前方的行人，比如行人和汽車，在判斷發生碰撞的危急情況時采取主動制動。在主動安全方面，新車将配備主動式制動輔助系統和主動轉向輔助。

配上它的主動安全輔助系統和車道保持輔助功能，就足以讓A0級車主安安利全了。全系标配的6安全氣囊也是一個比較大的亮點。主動式制動輔助系統能夠識别靜止的車輛、行人等效率非常高的情況，并且有效的減少了追尾事故的可能性。同時像主動刹車/主動安全系統以及L2級别的駕駛輔助等功能，隻會出現在高配車型上。全系标配主動式制動輔助系統、智能泊車等，可以實現車内、車外的全場景停車。全方位氣囊不僅能在意外發生後的0.795秒内完全展開，而且及時彈出，有效地防止了乘客頭部和頸部受傷。而A 200 L轎車則标配了6安全氣囊，氣簾是前排雙膝蓋的1/2以上，更有九個氣囊保駕護航。

此前，奔馳A級級的動力系統僅提供1.3T前驅車型，可以滿足消費者的不同需求。這個保養價格已經與豪華品牌看齊了，一年下來也不會花太多錢，可以省下不少錢。此次，北京奔馳在研發标準化的前提下，充分考慮消費者對于汽車動力學的傾斜，不僅僅隻是将轎車的底盤削短，将車輛的比例放大，這是非常考驗設計實力的一個部分。

在底盤懸架方面，全新的前麥弗遜後多連杆的懸架組合，在保證良好舒适性的同時也能提供一定程度的支撐。在動态操控選擇上，奔馳A級級的1.3T車型是一個比較高的選擇，對于注重動力的消費者來說，動力肯定是首選。其次作為新車型，我覺得A級還真的有必要改進的地方，那就是它經濟省油的優勢。在高配車型上，奔馳A級級還配備了同級别獨有的四輪驅動系統。

而7擋雙離合變速箱，在低速行駛時換擋也較為平順性，而在高檔位狀态下換擋則有些拖沓，并不影響正常行駛。這也意味着，它的駕駛穩定性會更好。底盤上采用前麥弗遜後多連杆獨立懸架，這也是A45使用的懸架。這個保養價格已經與豪華品牌看齊了，一年下來也不會花太多錢，可以省下不少錢。傳動系統方面，匹配的是七7擋雙離合變速箱。