我們即将送走2021年，迎來新的2022年。在這一年我國有不少高鐵等鐵路項目按計劃建成通車，但也有一些線路因為各種主客觀原因進度受到影響，從而沒能如期開通。展望2022年，除了最後一批即将開通的高鐵外，小編統計了下2022年預計至少有13條高鐵和城際鐵路将開通，涉及重慶、廣東、天津、浙江、廣西、甘肅等10餘個省市區。

第一條是京唐城際鐵路：目前北京段首聯連續梁已合龍，河北境内的唐山西站站房建設已進入主體施工階段，預計月底完成；天津寶坻方面也表示京唐城際進展順利，預計明年年底建成通車。

京唐、京濱城際鐵路

第二條是京濱城際鐵路寶坻至北辰段：這條鐵路的北京城市副中心站至寶坻南站路段與京唐城際共線，2022年将開通寶坻至北辰段，而北辰至濱海西還未開工。目前寶坻至北辰段已完成全線架梁施工，明年有望與京唐城際同步通車。

第三條是常益長高鐵：目前項目控制性工程——資水特大橋已實現合龍，線路也已進入鋪軌階段。按計劃，含聯調聯試及試運行在内，益陽南站至長沙西站計劃2022年6月30日竣工，常德站至益陽南站2022年12月31日竣工。

不過由于長沙高鐵西站預計2025年才能投入使用。過渡期間，常益長高鐵計劃安排過境長沙西站不停車，經長株潭城際鐵路停靠錦泰廣場城際站，此區間按城際鐵路标準運行。

常益長高鐵

第四條是湖杭高鐵：位于浙江省的這條高鐵目前已開始鋪軌，計劃于2022年春節前完成全線鋪軌，在明年杭州亞運會前建成通車。

第五條是黃黃高鐵：這條位于湖北黃岡市境内的高鐵原本是計劃争取今年開通的，但本月才實現接觸網的全線貫通，接下來還有靜态驗收、動态驗收、聯調聯試等環節，所以建成通車時間預計在明年5月份左右。

第六條是南崇城際鐵路：廣西從2016年南昆高鐵開通後就沒有新的高鐵通車了，不過明年南崇城際鐵路将開通。目前該鐵路的路基、橋梁、隧道工程已經基本完工，鋪軌已經過半，“四電”工程已經接近六成，全線預計明年将開通。

第七條是防東鐵路：防城港至東興的這條鐵路，目前東興市段已在11月完成全部架梁，全線最長隧道-銅鼓嶺隧道也已貫通，明年開通應該也不成問題。

南崇城際鐵路與防東鐵路

第八條是鄭濟高鐵鄭州至濮陽段：這條高鐵在河南境内，原計劃今年開通。從相關招标内容來看，該高鐵的聯調聯試及運行試驗時間為明年1月16日至5月20日，所以可以推測其開通時間大概就是在明年上半年。

第九條是佳鶴鐵路：目前佳木斯市到鶴崗市鐵路改造工程已于11月完成全線鋪軌、接觸網工程貫通，鶴崗站也已正式投入運營，全線預計2022年具備開通運營條件。

第十條是廣佛環線南環段：即它佛山西至廣州南站段，該鐵路原計劃也是今年開通的，而且早就完成了站後工程全線冷滑“試跑”，後來消息就比較少了，預計會在明年正式開通。

第十一條是中蘭客專：目前甯夏段首條接觸網導線在平川至北灘區間成功架設，白銀南、靖遠北、平川、北灘等四座站房工程預計明年4月完工，全線預計也是明年建成通車。

中蘭客專

第十二條是津興鐵路：即天津至北京大興國際機場鐵路，目前全線連續梁轉體施工已全部完成。另外沿線站房、信息系統等相關工程也已進行施工招标，計劃2022年1月20日開工 ， 2022年11月30日竣工，全線也是計劃明年底建成。

第十三條是鄭渝高鐵：這條高鐵的重慶段原本也是計劃今年開通的，不過巫山至萬州北段在11月才開始啟動靜态驗收，預計2022年5月才能通車。而湖北神農架段本月也已正式開始鋪軌，預計會在明年1月進行聯調聯試，全線預計明年7月開通。另外巫溪支線接軌工程也是計劃于2022年7月與鄭萬高鐵同步建成投用。

最後小編提醒的是，由于鐵路建設受影響的因素較多，以上線路的開通時間還請以實際開通時間為準。

（圖片來自網絡，如有侵權，請聯系删除！）

本文由@視懷 原創，歡迎關注，讓我們一起關注中國高鐵等鐵路交通發展動态！