網約車新規細則亮點解讀-tft每日頭條

這兩年網約車行業的規定可是越來越多了，也越來越離譜，先是規定了車輛的标準，設定了哪些車子可以跑優質，哪些隻能接特惠。

這一點司機師傅還能接受得了，對最先提出要求的滴滴、高德、一喂順風車等平台也沒什麼異議。但是接下來行業的标準，就讓很多司機都難以接受了，這相當于變相清退啊！

網約車新規細則亮點解讀（7月以後網約車須為出廠新車）1

7月13日，杭州市交通運輸局發布了關于網約車車輛技術标準的征求意見稿。其中有一條要求，新增的網約車必須為出廠的新車，并且具有杭州市機動車号牌的七座及以下乘用車，車輛必須登記為“預約出租客運”

或者是已經依法注冊，但是使用年限沒有超過三年的車輛，也可以申請用于網約車。

這兩點雖然苛刻，但是卻是在變着法子促進行業新舊動能轉換，也就是說逼着油車換電車。

在七年前網約車行業剛興起的時候，入行的基本都是黑車或者是私家車司機，那時候也不講究合規，隻要是一輛能跑的車子就行。不是還有人說麼，自從滴滴問世，火車站、飛機場周圍的黑車一夜之間消失的無影無蹤，全都換了馬甲跑網約車去了。

網約車新規細則亮點解讀（7月以後網約車須為出廠新車）2

雖然是戲谑，但是也是事實。但是“黑車司機”也就隻過了那幾年的好日子，這兩年網約車行業快速發展，合規化開始日益嚴格，并且新舊動能轉換的口号也越來越響。

從2019年往後，除了滴答出行、一喂出行等順風車平台之外，其他的滴滴、陽光出行、如祺出行等平台基本都換了新能源車，隻有少部分的油車司機還在苦苦堅守。

如今新規出來，擺明了就是要把這一批老司機給“淘汰”掉，如果他們不換車，就清人。部分司機不樂意了：換個車不是個小數目，動辄十幾萬的費用誰家能掏得起啊？

網約車新規細則亮點解讀（7月以後網約車須為出廠新車）3

就算是付了首付，每個月還車貸或者是租金也不是一筆小數目，何況現在的行業環境，就連糊口都是問題，根本支撐不起司機每個月的固定車貸支出，除了黯然離場别無他法。

放眼未來，網約車行業最大的出路，大概就是跟出租車一樣實現行業的統一化運營，統一的車輛，統一上崗的司機，統一的抽成。不同的是業務範圍比出租車寬泛，比如寵物托運、幫忙辦事等，這都是出租車沒法辦到的事情。