在貨運行業裡，除了輕卡、中卡、微卡、面包車這些正規軍，還活躍着一批“土八路”，他們有的無正規身份，有的不受交警管轄，有的連正規廠家都沒有，甚至他們的名字也充滿了鄉村氣息：獨輪王八拱、闆車、狗騎兔子、倒騎驢、瘸逼樂、四不像……

有些90後、00後可能已經不認識他們了，甚至很多人聽到這些名字一臉懵逼，下面就讓老司機來給大家科普一下。

獨輪車俗稱“手推車”，古代的獨輪車老百姓又叫它“獨輪王八拱”。因為這種車的車身較矮，人們推起來要彎腰費力，看來這種玩笑的叫法有很貼切。

獨輪車的創始者據說就是三國時的蜀相諸葛亮，它的前身就是木牛流馬。

這種獨輪車，在北方漢族與排子大車相比身形較小，俗稱“土車子”，在西南漢族，用它行駛時“叽咯叽咯”響個不停，俗稱“雞公車”。江南漢族因它前頭尖，後頭兩個推把如同羊角，俗稱“羊角車”。

在近現代交通運輸工具普及之前，他是主要的運輸工具。在3年解放戰争中，山東人民有700多萬人利用無數輛獨輪車，将4億多公斤糧食及大量的作戰物資運達前方，為淮海戰役不斷注入血液。因此也可以說，淮海戰役的勝利是根據地百姓用獨輪車推出來的。

後來随着時代進步，手推車也在不斷創新發展，在建築、倉儲物流中仍發揮着不可替代的作用。

闆車也是我國自古以來重要的運輸工具，分為和畜力拉車和人力拉車。

畜力拉車就是馬車或者驢車，在我國有着幾千年的曆史。不過現在經濟水平提高，各地也在限制畜力車，畜力車幾乎已經在人們的視野中絕迹了。

人力拉車由于其成本低，使用方便的特點，還經常在各種地方能夠見到。

曾經有一段時間城市禁止三輪車送快遞，走投無路的快遞員重新拉起闆車送快遞，成為坊間一段笑談。

三輪車是很多家庭及個體戶的第一輛“貨車”，在改革開放後迅速普及，取代手推車和馬車成為城鄉最适用的“小貨車”。

北京土話習慣将三輪車稱之為“三蹦子”（“蹦”讀一聲）。由于人在蹬三輪的時候，遇到逆風或者想要快速騎行，需要在車上處于半直立的姿态，将雙腳用力向下蹬踏，由側面及後方或正前方看來人好像是在蹦跳行走，又由于當時人力三輪車有三個輪子，所以稱之為“三蹦子”

後來到了油動三輪車，又由于其發動機在工作時發出巨大的“嗵！嗵！”聲響，并同時産生劇烈的震動，因此也将油動三輪車稱之為“三蹦子”。

柴油動力的三輪車在河北又叫“三馬子”，在天津又叫狗騎兔子。狗騎兔子是天津方言，是對有棚子的電動三輪車或者燒柴油的農用三輪車的戲稱。開這個進城的農民大多數帶那種兩個護耳的大棉帽子，開車的時候兩個護耳上下一忽悠一忽悠的，和狗耳朵一樣。

這三輪車的前轱辘又像兔子的大闆牙。這也體現出當時天津本地人對外地農民出身的一種歧視，這是早時候人愚昧的稱呼，随着素質的提高，現在已經很少用。

去過南京的朋友可能知道，南京人習慣管這類車叫“馬自達”，這是因為早年馬自達靠三輪摩托等小型車起家，在舊社會的南京（30年代）很流行，人們都把這種三輪車叫馬自達，所以稱呼流傳到現在。

在我國農村地區對機動車需求很高，但支付能力有限，所以就滋生了衆多私人改裝車業務。在東北、華北及廣西等地，曾經有過各種各樣的改裝四輪車。

四不像一般是以報廢的越野車、小貨車地盤為基礎，修車高手們自己加裝柴油機、變速箱、氣刹、自卸液壓裝置等，因為個人改裝的車兼具農用車、自卸車、載貨車、專用車等多種車型等特征，但跟每一種都不是特别像，因此被戲稱為四不像。

改裝好的改裝四不像動力強勁，使用順手，在山區、農田、礦井等地區都非常适用。其良好的靈活性能保證車輛在曲折的山路上靈活行駛，強大的載重能力甚至能裝上重達十幾噸的貨物，是名副其實的窮人十噸王。

有些鄉鎮企業靠改裝四不像起家，有一定規模之後開始建廠批量生産改裝農用車，這種玩意兒在我們老家就也叫做鐵牛。

這種車外形是基本的钣金造型，不求好看隻求實用，價格便宜、操作簡單，不用上牌不用駕照，曾經非常受農村歡迎。記得幾年前經過山東濰坊一帶，路邊造這種“鐵牛”的小作坊比比皆是。

如今農村開始消費升級了，富裕的農戶開始講究舒适和效率，他們的活動範圍已經跨出農村，覆蓋得更遠。因此他們開始選擇低速載貨車、中低端輕卡、小微卡來作為載貨工具，這種無名無牌無證的鐵牛也越來越少了。

搜刮小陳這30多年的記憶，我隻能想到這些奇葩了……大家還聽說過那些奇葩的名字，歡迎大家給我留言交流～

本文特約作者：陳璟

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