今年9月份寶馬更新了旗下5系、X3的人機交互系統，從ID6更改為ID7，變成了跟X5、7系一樣的新的車機操作系統，很多人都期待這次5系和X3變更操作系統，那ID7到底有什麼讓大家喜歡的呢？接下來我們從三個方面來講講寶馬ID7的人機交互系統到底有什麼不同。

第一：ID7支持遠程系統升級，之前的車機交互系統，你買回來一輛車，用到車報廢系統都一成不變，而ID7可以支持系統的升級更新，也許咱們現在習慣了手機系統的升級，感覺這個升級不怎麼的吧，不過你要知道汽車上面的系統能升級的還是不多的，尤其是BBA這樣的豪華品牌。能升級有什麼好處呢，以後的寶馬人機交互系統的更新你就可以更新了，在硬件支持的情況下，軟件的更新就可以實現更多的車輛功能，比如帶360°全息影像的車可以升級後支持行車記錄儀功能，地圖可以實現離線實時更新，手勢控制升級更多的手勢，氛圍燈更新更多的顔色組合，駕駛輔助或者增強型駕駛輔助的升級帶來更多關乎車輛安全的技術，升級的時候可以車輛離線自動升級，ID7的可升級能這輛車能一直跟上時代的變化。

第二：ID7高度雲端互聯化，在2016年之前買寶馬車的時候，購車時候都會送一個寶馬的8G優盤，主要作用除了可以儲存自己喜歡的音樂，還有就是可以将一輛寶馬車（A車）的所有設置到導入到這個U盤，然後把這個U盤插入到另外一量寶馬車（B車）上，導入U盤中的設置，這樣另外一台寶馬車（B車）就可以把座椅的設定、車内語言的設定、後視鏡的設定，空調記憶溫度的設定，音樂收藏，電台收藏，氛圍燈等直接同步過來，而現在這一切隻需要你購車時候注冊的一個BMW雲端互聯賬号即可，并且還可以實現代客泊車（自我感覺中國消費者不不怎麼使用），遠程啟動發動機，數字鑰匙可以存儲在手機（三星S7以上、華為諸多型号），用手機代替車鑰匙的所有功能，同時數字鑰匙還可以分享給自己家的家人，現在寶馬互聯駕駛中心還正在跟天貓合作打造一款車載購物軟件，以後你用車上的自然語音識别對他說，幫我買個保養套餐吧，這一切在互聯網高度發達的現在都可以通過ID7在車上實現。

第三、ID7支持的功能更強，屏幕操作更趨向于觸屏化，如果你想從BBA裡面找到一個能觸屏的人機交互系統，那目前還隻有寶馬能實現，1990*720的屏幕分辨率，IPS材質的屏幕，16:9的屏幕比列，12.3寸的屏幕大小，無延遲的操作系統，自然語音識别，屏幕可以在主頁上自由删減自己喜歡的功能排列，總之一句話，操作起來就像手機一樣，如果你能親身操作一下，客觀的評價一下iDrive，你一定會喜歡。另外，ID7支持寶馬的第二代舒适進入，靠近車門3米迎賓光毯點亮，1.5米車輛自動解鎖，離開車輛2米車輛自動落鎖。

說到ID7，我們還可以講講寶馬iDrive操作系統的起源，汽車作為一個出行工具為什麼要人機交互，在iDrive系統沒有誕生之前，汽車上面的諸多功能都需要有大量的按鍵來操作，那個時代看一個汽車是否豪華，就看裡面按鍵多不多就行了，通常新産品的出現源于兩方面：消費者對于産品的需求和企業自身的創新，而寶馬iDrive的出現這兩者都有。

在20世紀90年代，汽車裡面的屏幕還處于黑白時代，寶馬為了能在7系上彌補競争對手的劣勢，在車内使用了彩色屏幕打造新的亮點，在那個手機還沒有普及彩屏的時代，這個舉動讓消費者走進彩色車内的同時也讓競争對手唾罵大大增加了造車成本，而後在2001年的第四代7系上，7系又來了大動作，引入了iDrive操作并加入了互聯功能，用一個旋鈕來解決了車輛上大量按鍵，從那以後汽車行業告别了按鍵越多越豪華的年代。這個系統的出現，雖比不上蘋果home鍵帶來的變革，但也引發了汽車行業的争相效仿，而後幾年奔馳出現了COMAND系統，奧迪出現了MMI，雷克薩斯出現了G-book，記得2011年做納智捷品牌的時候，還有一個THINK ，再接下來的幾年，互聯網造車勢力出現，車機交互系統變得更多，而寶馬的iDrive人機交互系統也推出了ID7，最早用在去年上市的第四代X5上面，而後是中期改款的7系和X7，再就是今年上市的全新3系，現在終于輪到了5系和X3。

以上就是ID7較之前系統的不同，再配合上全液晶的12.3寸液晶儀表（我更喜歡之前圓盤式的儀表），兩者的搭配很多人喜歡，下期我們講講怎麼玩轉ID7，感謝大家的閱讀，關注我為你分享更多的BMW信息。