曆史慢悠悠，曳過一尾舒适、冗長的車輪前進着。

在我們追求着速度與快感的今天，也許不會想到，早在五千年前，華夏民族便發明了座駕。

那時，沒有減震器，沒有發動機，沒有柔軟精緻的真皮座椅，舟馬勞頓，颠簸不已。那時沒有差速器，所以以人或馬等其他牲畜來代替動力。

那個時候，帝王的座駕并不追求速度，而是舒适與外表的尊貴。

今天小編就來給大家盤點下古代帝王們的座駕。

四駕馬車——大禹

軒轅黃帝造出了最早的車。那時的車相當簡陋。據史料記載，車輪是實心的木餅子，結構粗糙，靠人力來拉。

最初的車，主要是勞動工具：搬運重物時，用車推或拉，比肩扛手擡要省力得多。一些權貴，比如黃帝本人，也曾自己乘車。但帝王乘車，得由仆役和奴隸拉動，才能緩慢前進。要把它作為代步的工具，真是比走路還慢。（試想你在肩膀上扛着一個麻袋走路和正常走的速度能一樣嗎？）

傳聞大禹治水時，三過家門而不入，哪裡顧得上坐慢騰騰的人力車顯擺？他就自個徒步奔波。這一趟趟跑下來，累得又黑又瘦，大腿上一丁點肥肉都沒有——要擱現在，這叫健美。大禹可能是中國有史以來最辛苦的帝王了。

有一個大禹的屬員，看不下去了。 他姓任，叫奚仲。說起來，他是颛顼帝的後人，也就是軒轅黃帝的後裔。

奚仲把車給拴馬身上。馬自然要反抗，身後拖個啥啊，吱吱嘎嘎的，它就左右甩擺，上下蹦跶，奚仲的車很快被拖翻，車上裝的東西滿地亂滾。經過無數次失敗的嘗試，他終于設計出一套改進模式：從車前方伸出一根轅木，将兩匹馬分别套在轅木的兩側。這樣，當馬匹向前方或者斜前方奔跑時，就帶動車輛前行；由于是兩匹馬，受力比較均衡，也便于控制。

馬車不但大大節省了用于沿途運輸所消耗的人力，還促進了交通。因為馬車的速度遠比步行要快，因此在重要物品的遞送，人員的調遣等方面，也大大提高了政府工作的效率。後來，奚仲把造車的經驗規範化，作為天下車輛的标尺。馬車的應用，還促進了道路交通的發展。

天子駕六——東周

天子駕六是古代的禮制。皇帝級别的六匹馬拉的兩輛馬車，即著名的“天子駕六”。天子所禦駕六，其餘副車皆駕四。案《書》稱朽索禦六馬。逸禮《王度記》曰：“天子駕六，諸侯駕五，卿駕四，大夫三，士二，庶人一。”

根據文獻，這六匹馬在古代都應該有自己專有的稱呼，位于車轅兩側駕轅的兩匹馬稱為“服馬”，緊挨着服馬的稱為“骖馬”，骖馬之外的稱為“騑馬”。此外，根據該車馬坑中這六具馬骨駕的出土位置，說明這六匹馬當年駕車時應是沿車轅兩側特駕六馬。四馬則兩服、兩骖，六則兩骖之外雙有兩騑。《說文》曰：‘騑，骖旁馬’，蓋于服、骖之旁又加兩馬，則為六也。”由于這座車馬坑出土于東周天子所居的國都東周王城内，這座車馬坑中的六馬駕一車，無疑就是古代文獻記載的“天子駕六馬”的考古遺存！這輛由六匹馬駕馭的既然是東周天子的乘輿，那麼這座車馬坑出土的遺存無疑就是當年東周天子的出巡車隊！更為重要的是，由于“天子駕六馬”考古遺存的發現，從而也認定了位于洛陽東周王城東部的大型東周貴族墓地就是東周王陵陵園遺址，應該說這是中國考古史上繼安陽殷墟王陵之後又一處被确認的早于秦始皇陵的中國帝王陵園遺址。

天子座駕的編制被後來的帝王廣為推崇，魏王曹操、晉王司馬昭、東晉元熙元年（419年），宋王劉裕、齊王蕭道成、梁王蕭衍、陳王霸先、隋王楊堅、唐王李淵、燕王慕容皝在廢先帝受禅的時候都有“乘金根車，駕六馬”的記載。

高車、安車（秦陵彩繪銅車馬）——秦始皇

秦始皇統一中國後，自視功過三皇，德高五帝，從公元前220年起，在十幾年的時間裡5次巡遊天下，其規模遠遠超過了夏、商、周以來的所有君主。秦始皇出巡的車輛制作精美、裝飾華麗，以黑色為主調，前有護衛，後有伴駕。秦始皇端坐在六馬系駕的“金銀車”上，随後81乘屬車由文武官員分坐。前面的屬車蒙虎皮，最後的屬車懸豹尾，出巡的隊伍如遊龍一般，氣勢十分壯觀。當這一切被項羽看到時，他産生了“取而代之的想法；被劉邦看到時，他發出由衷的感慨:“大丈夫當如此也!”

秦陵彩繪銅車馬。3000多個碎片，近7000個零部件。秦陵銅車馬分為前後兩乘，前面這輛車叫“高車”，後面這輛車叫“安車”。高車是起保護作用的兵車，總重量1061公斤，通長 2.25米，通高1.52米。安車是主人乘坐的車子，總重量1241公斤，通長3.17米，通高1.06米。兩車主要用青銅鑄造而成，并配有大量的金銀飾件，整個車、馬、人都是當時按照秦始皇禦用車隊中的屬車尺寸縮小1/2仿制而成的。

兩乘銅車均由四馬系駕，中間的兩匹叫服馬，主要用來駕轅，也就是我們平常所說的轅馬。兩邊的兩匹叫骖馬，是協助服馬拉車的。為了保證四馬各處其位、齊心協力地拉車，在兩匹服馬的外側，各設置了一個脅驅，它的形狀像一隻雙翅平展的飛鳥，首部為馬頭形，尾部為尖錐形。如果骖馬内靠，脅驅就會刺痛它；而若骖馬過分遠離，中間的兩條緝繩就會把它拉回來，使四馬始終并駕齊驅，保持一定距離。每輛車上還有8根器繩，但馭手手中隻有6根。

羊車——晉武帝

西晉開國之君武帝司馬炎，建國初期還算得上“明君”，為政清明，崇尚節儉，對下較為寬厚。武帝前期，也還創造了不凡的政績，平滅東吳，統一天下，發展生産，國力還算強盛，百姓生活相對安定。如果武帝能夠始終如一，到也不失為有道明君。

但滅了東吳，一統中國後，晉武帝沒啥“挑戰性工作”可做，就把他氣吞山河的氣概轉到後宮。正如古語所說：從儉入奢易，從奢入儉難。追求享樂本就是人的天性，何況手握為所欲為的皇權，坐擁相對安定的環境，哪個皇帝還能夠象建國初期那樣勵精圖治？晉武帝當然也不例外，一經安樂，便飽暖思淫安逸起來。滅掉東吳後，他聽說江南美女與衆不同，格外的嬌小鮮妍，美豔動人，于是将平吳将士掠回的江南美女一并收入後宮，差不多有五千名之多。武帝親自驗看，但見個個是雪膚花貌，玉骨冰肌，不由的龍心大喜，一齊收納，分派至各宮居住。加上原有的妃嫔，後宮之不下萬餘人。

美女太多，令他眼花缭亂，不知找哪個好，晉武帝開始享受他的“大境界”。他坐着羊車，别人信馬由缰，他呢，“信羊由缰”，羊車停到哪兒，就在哪兒下車，把美人臨幸一番。

上有政策，下有對策，宮女們為求皇帝臨幸，從此便八仙過海，各顯神通。有個姓王的宮女，希望能在“有生之年”得到晉武帝的臨幸以求榮華富貴，靈機一動，在自己門前擺上灑滿鹽水的鮮嫩葉子。拉車的小羊喜歡吃鹽，聞到鹹味便自然來到這位王氏宮女的門前，屢試不爽。但是世上沒有不透風的牆，不幾日後宮宮女紛紛效仿，人稱“撒鹽”，久而久之，也就變成了“撒緣”，這可能就是緣分這個詞的來曆了。（小編記得看《美人心計》還是什麼來着，就有這麼一段，沒想到竟然是真的！）

任意車——隋炀帝

隋炀帝發明的這種“任意車”并不同于晉武帝的羊車。“任意車”是他專門用來臨幸童女的小車。小車上暗藏機關，可以縛其手足，讓童女無法動彈。因為所縛童女一點也不能動，所以行幸時可以毫不費力。

《隋炀帝豔史》第三十一回就有隋炀帝得到此車後快不可言的描寫：他就把一個隻有十二三歲的名叫月賓的女孩子哄上了車，謊稱要陪她去各處遊玩。月賓不知是計，方才上去早有許多金鈎玉軸将她的手足緊緊攔住，炀帝看着大笑道：“有趣，有趣。今日不怕你走上天矣。”随将手來解她的衣服。月賓先猶不知，見炀帝來解衣，忙伸手去搪，卻哪裡動得一毫？這才心慌起來。炀帝見她這樣更覺歡暢，哪裡顧得她死活，便解了衣服恣意去尋花覓蕊，痛得月賓驕喘不遞，渾身香汗沾沾……此刻她“含颦帶笑，一段楚痛光景，就像梨花傷雨，軟軟溫溫，比昨夜更覺十分可人”。

更為殘忍的是，這個女孩子被蹂躏一兩個時辰後，“月賓抽出手來，便不管一二，竟連身子倒入炀帝懷裡說道：‘萬歲也太狠心，便不顧人死活。'”她在經曆了如此的折磨以後居然還能調情與賣乖，這确實是一段驚心動魄的文字！有了這點乖巧，炀帝才會抱住她笑道：“顧了你的死活，朕的死活卻叫誰顧？”說完這些話，二人偎依了一會，方走下車兒，依舊同到繡闼中去玩耍。

象辇——元朝

最霸氣的要數元朝皇帝，他們出門乘象辇，就是用四頭大象擡轎子。話說這比用人擡轎進步一些，但這隻是皇帝專利，官員們還是坐轎，而且皇帝也隻在大場面才坐象辇。

凱迪拉克——末代皇帝溥儀

豪華汽車品牌凱迪拉克來到中國市場的時間看似不長，但你也許想不到，在凱迪拉克的百年沿革中，其實早已與中國結緣深厚——它不僅曾是曆任美國總統及多國元首的座駕，也曾是中國清代末代皇帝溥儀的“禦用座駕”。回眸這一段曆史，不禁讓人感慨萬千。

1934年3月1日，清朝末代皇帝溥儀變身“滿洲國”皇帝。為了表示對此次登基大典的重視，籌辦機構早在1932年秋天向美國通用汽車訂購了一輛凱迪拉克豪華都铎8C型禮車。

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