大衆桑塔納是一款緊湊型車中能力特别強勁的車型，依托卓爾不群的外觀設計，使得大多數購車者把外觀看成了自個的臉面的要求獲得滿足，因此，上市至今收獲了廣泛好評。随着時代的進步，駕駛者的買車需求可謂是天差地别，顔值、省油、舒适、經濟、拉風，如果一輛汽車隻專注于某一項指标，勢必會失敗。

小羅是一位需求多樣的車主，他作為一個普通人，擁有3000的月薪待遇，由于最近手頭比較寬松，最近想換一台車。他的目标很明确，就是一輛13萬上下的緊湊型車。他主要看的是外觀，除此之外，他同樣關注操控、舒适性、内飾等多方位的表現。他之前開的是榮威360，通過對比榮威360後，最後鎖定大衆桑塔納。當前他提車2個月，開了4600公裡，對大衆桑塔納體會頗深。開完榮威360後，再換大衆桑塔納，車主：都開過才有發言權。

這款車我最喜歡它的外觀，落落大方的車身凸顯雍容華貴的魅力氣息。雪亮有神的大燈也能讓遠處的人感受到它的霸氣，神采奕奕的尾部使得大衆桑塔納富有精神感。外觀和榮威360相比之下，存在差距，我比較滿意大衆桑塔納的外觀内飾方面，中控液晶屏和多功能方向盤讓新車看上去非常新穎，内飾用料較細膩柔軟，比老款有了較大提升，凸顯出對購車者的滿滿誠意，方向盤旁邊裝有功能鍵，旋鈕也有較好的阻尼反饋，突顯車輛做工精細。對比起榮威360的内飾，我更喜歡大衆桑塔納的簡潔規整但是又很有高級感。座包坐墊的長度也保證了第二排親戚腿部有足夠的支撐，整體來看，還是大衆桑塔納的内飾更好一些。

動力和操控也是我鎖定它的理由之一，大衆桑塔納我開的是“大衆桑塔納 2019款 1.5L 手動風尚版 國V”，大衆桑塔納配置了1.5排量的直列4缸自然吸氣動力發動機，能夠輸出最大馬力110Ps。變速機制方面，由于使用5擋手動變速箱，其穩定性和流暢性都值得肯定，油門和刹車的反應很直觀，不需要太多預判，方向盤握感适中，但轉向精準，沒有任何虛位。得益于風阻系數和車重，高速駕駛給人一種很穩的感覺。從零加速至一百碼僅需10秒，以實際情況與榮威360對比，大衆桑塔納相差無幾，但實際駕駛的感覺差不多。

空間方面，表現上着實缺少特點，基本無太大優點。抛開尺寸因素不談，從實質體驗來看，175厘米的個頭在車内有較好的頭部空間，這點值得肯定。第二排比較适合坐兩個人，三個人比較擁擠。前後排腿部空間也比較狹小，時間長了會腿部發麻。不過大衆桑塔納卻有特别不錯的隔音和舒适配置，空調對于前一排的冷卻效率頗高，但是對于最後排，就有點力不從心了，在隔音方面稍微有些欠缺，速度上60碼之後，會有一定的風噪。比起榮威360，大衆桑塔納空間差距還是很顯然的，不過舒适度上的差距不大。

關于油耗方面，得益于高燃油效率，大衆桑塔納的平均油耗（市内 公路）僅7.0L。在車流量大的城區裡，油耗達到了9.1L，因此，大衆桑塔納的油耗綜合表現十分亮眼。

總的來說，大衆桑塔納十分合适我，主要是外觀、舒适度、操控、動力方面，盡管價格和之前的榮威360也差不多，不過用起來差距還是不小是，沒有完美無缺的車，孰好孰壞難以定奪，我隻是認為大衆桑塔納更适合我而已。現在開大衆桑塔納的大多數人是普通人，我覺得這款車也是很彰顯品位的，而且在家用和商用上也是一款不錯的車，用車養成開銷也不大，月薪3000以上就開得起。開過之後，我想說七個字：買它是正确選擇！

聽完駕車者的分享，我覺得，享有強勁競争力的大衆桑塔納，不可能僅憑其外觀，内飾、舒适性、油耗也是其成功的必要條件，滿足了車友最迫切的需要。其中銷量最好的“大衆桑塔納 2019款 1.5L 手動風尚版 國V”，官方價隻有8.69萬，而且配置諸多安全配置，例如胎壓監測、ESP車體穩定體系等，比起其它緊湊型車，大衆桑塔納的性價比絕對不落後。那麼對于表現較佳的大衆桑塔納，大家怎麼看呢？

大家好，這期要給大家分享的是《開完邁巴赫S級後，再換奔馳SAMG，車主：終于知道差距在哪了》。

奔馳S AMG在當今知名度很高，是奔馳的主打車型，其霸氣側漏的外觀設計，讓購車者“好面子”的要求獲得極大滿足。所以，奔馳S AMG才能在較短的時間占領市場。時代在不斷前進，車友們對車的要求也是各式各樣，腰線設計、尾部造型、進氣格栅格調等等，如果僅僅仰賴一項優勢，優異的車型總會落後于其他同類車。

小謝是一位買車挑剔的車主，他應該算一個企業家，擁有70000的工資收入，因為有了一定積蓄，所以有換車的計劃。他的目标很明确，要買一款232萬上下的豪華車。他主要看的是外觀，但除了外觀以外，操控、空間、舒适性等方面的需求他也很關心。他之前買的是邁巴赫S級，通過對照邁巴赫S級後，最終确定奔馳S AMG。現在他提車1個月，開了2500公裡，對奔馳S AMG體會頗深。開完邁巴赫S級後，再換奔馳S AMG，車主：終于知道差距在哪了。

外觀我覺得是它最大的亮點，車頭、車尾、門框的幾處線條處理得特别到位，契合國人審美需求。前臉大燈氣勢洶洶，強力渲染駕車者積極進取的奮鬥精神，驚豔的尾部已诠釋了奔馳S AMG的活力氣息，幾處線條處置使得整車立體感十足。外觀和邁巴赫S級相比，存在差距，我更喜歡奔馳S AMG的外觀内飾方面，中控台設計有較強的層次感，讓人心情愉悅，内飾材質毫不吝啬，做工材料在同價位車型中的可謂特别良心，操控面闆設計新穎，内容比較豐富，顯得車内時髦感十足。對比起邁巴赫S級的内飾，我更滿意奔馳S AMG的簡單大氣又帶有檔次感。座包包裹性很強，能夠把親戚牢牢抓住，不得不說，邁巴赫S級的内飾層次還是不如奔馳S AMG。

動力和操控也是我看上這款車的原因之一，奔馳S AMG我提的是“奔馳S AMG 2018款 AMG S 63 L 4MATIC ”，采用了4.0雙渦輪增壓發動機的奔馳S AMG，最大功率450KW，最大馬力612Ps。變速性能上，受到9擋手自一體變速箱的幫助，變換檔位相當及時平順，油門輸出及時，加速随叫随到，方向盤手感上佳，而且沒有虛位，指哪打哪。懸挂和底盤支撐較好，高速過彎也無大幅側傾，刹車靈敏而讓人有安全感。僅有4.2秒就可以把速度提高到100km/h，若與邁巴赫S級比較，奔馳S AMG聊勝一籌，但真正開起來感覺都還好。

空間方面，空間當然可圈可點。由于高度足有1499mm，185cm的高個子依舊能在車内收放自如。借助于奔馳S AMG有1914毫米的整車寬度，最後排坐下3個胖子也沒有任何壓力。而3165毫米的軸距尺寸，前後座空間獲得了較好的拉伸，無論是首排還是最後排，都不會因腿部空間不足而覺得壓抑。而且奔馳S AMG在隔音降噪和舒适配置方面也很不錯，空調基本無噪音，制冷效率極高，車内對于噪音的處置做得很高，70碼以下幾乎聽不到風噪。因此，在空間和舒适上，邁巴赫S級比起奔馳S AMG差距還是很顯然的。

油耗方面，奔馳S AMG在油耗上并沒有什麼亮點。經過統計，标準油耗是15.5L，其中高速油耗為12.9L上下，市區20.2L，對于一款整備質量為1978KG的豪華車來說，奔馳S AMG的油耗偏高，比邁巴赫S級要大一些，但是我對油耗也不很在意。

總之，奔馳S AMG對于我的需求能較好的滿足，畢竟它在外觀、操控、舒适性、動力方面表現出很大優勢，雖說價格和邁巴赫S級也差不多，不過在用車感受上還是有很大差距的，不過兩者不分勝負，天下難有完美的車，隻能說我覺得奔馳S AMG更适合我吧。當前開奔馳S AMG的大多數人是企業家，我覺得這款車也是很有檔次的，特别是一家人用車上這車也是很好的，月薪70000以上就開得起。使用過之後，我想說十個字：終于等到你，還好沒放棄！

聽完用車者的分享，我覺得，奔馳S AMG可以取得當下的成就，不僅隻有消費者眼中的外觀長處，它在操控、内飾、動力方面一樣擁有得天獨厚的亮點，每一項都有着非常卓絕的表現。好評交加的“奔馳S AMG 2018款 AMG S 63 L 4MATIC ”，隻要227.88萬，同時有着車道偏離預警、刹車輔助系統、後視鏡加熱功效、全景攝像頭、内後視鏡防眩目功效等諸多配置，因此，奔馳S AMG着實是一款值得入手的車型。對于這款奔馳的實力擔當，大家都有何觀點？