購買二手車雖然對消費者而言是最為實惠的選擇，但總會令人有所顧慮，擔心會選到事故車、泡水車、大修車等問題車輛。實際上，相比于實體性貶值（有形損耗），二手車綜合分析法中提到的“原車制造質量”因素，卻往往被人忽略。此外，二手車的車源情況、價格走勢以召回與否同樣也是判斷一款二手車是否值得購買的重要因素。作為國内領先的缺陷汽車産品信息收集平台，車質網基于海量大數據分析，将陸續對各品牌二手車型進行全方位的評估，從而為大家提供直接有效的參考信息。本期評估對象為豐田普拉多部分年款車型，詳細分析見以下内容。

一、車型年款分析： 第四代2014-2016款二手車或受市場追捧

從2003年豐田普拉多正式進入國内，他就成了豪華越野車的代名詞。在當時它還有一個全新名字“霸道”。正如它的名字一般，整車看起來非常霸道兇悍。出衆的外觀加上強大的越野能力及皮實耐用的性格，使其進入國内15年才完成換代1次，而每一代車型都不失曾經的那份霸道兇悍的氣質。這也成為了中國消費者一直追求認可它的原因之一。

國内最早引入的普拉多為第三代車型（J120），這一代車型于2002年正式換代，并于2003年在國内完成生産并上市。而這一代普拉多相比上一代有了很大變換，其中内飾經過了重新定義，中控布局改為對稱式設計，同時中控台及車窗按鍵周圍采用銀色鍍鉻飾條進行裝飾，使其增添了幾分年輕的氣息。還有，該車還使用了木紋飾闆進行點綴，使整車内飾看起來非常豪華霸氣。當然，在一些硬件配置上第三代普拉多也進行了升級，其中包含發動機防盜系統成為了普拉多的标配，前懸架也重新進行了調教，以便提供更高的行駛穩定性。而在動力方面，代号為 2TR-FE 的 2.7L發動機以及代号為 1GR-FE 的V6 4.0L都進行了升級，動力和扭矩都有一定程度的增強。

而消費者最熟悉的普拉多車型莫過于第四代（J150）， 這一代普拉多于2009年10月上市一直生産至2017年年底。 對于這一代普拉多，車主們都送它一個稱号“開不爛的普拉多”，同時也有這樣一句宣傳标語被大衆所熟知，“車到山前必有路，有路必有豐田車”，由此也可以看出普拉多在消費者心中所寄予的厚望。這一代普拉多在動力方面依舊使用第三代的動力總成，但在其它功能性上和配置上進行了大幅升級。變化最大的同樣要數内飾，新車在原先的基本上再一次進行了升級，大量鍍鉻飾條以及多功能方向盤、一鍵啟動的應用是該車看起來更加有質感。此外，這一代普拉多的頂配車型還配備了KDSS動态懸挂可調系統，它可以利用前後兩套液壓系統控制穩定杆，實現在越野行駛時增加懸挂的行程，讓輪胎盡可能接觸地面從而達到最好的抓地效果。而在公路行駛時又可以收緊懸挂行程從而抑制車身的側傾。

時隔8年，豐田終于在2017年11月推出了第四代中期改款的普拉多，新車外觀整體依舊變化不大，主要在一些細節上進行了升級，比如進氣格栅、前大燈和霧燈的造型、車身側面及尾部的一些線條等。同樣，變化最大的依然還是内飾，2018款普拉多内飾設計更加時尚，通過從新定義以及大量銀色金屬飾條的裝飾營造出豪華品質。而這一次的内飾設計也總算跟上了時代的步伐，不再顯得非常老土。不過，由于節能減排的倡導，2015款之後普拉多取消了4.0L自吸，2018款2.7L自吸入門版由于油耗較高也随之被淘汰。此外，全時四驅也被變更成了分時四驅。而這些配置及發動機在海外版依舊保持，消費者也可以通過選購平行進口車來獲得這樣的配置。

目前，第四代中期改款的普拉多已上市一年多，所以對于喜歡普拉多的消費者來說，現階段選購老款第四代普拉多較為合适。不過由于2010款普拉多車型為歐Ⅳ排放，所以可能在北上廣深、山東、河北、浙江等多地，或将受政策所限而無法落戶。而2014款之後普拉多升級為國Ⅳ和國Ⅴ排量，可滿足全國範圍内二手車排放标準。所以綜合來看， 2014-2016款豐田普拉多更适合大部分消費者選購。

二、市場價格分析：選擇豐田2.7L車型更為劃算

通常情況下，汽車産品疊代之際在售老款車型因清庫存優惠幅度很大，有時甚至會出現二手車價格“倒挂”的情況。那麼，目前豐田普拉多的二手車市場行情如何，車質網綜合瓜子二手車、人人車、優信二手車及二手車之家等平台報價，綜合得出市場在售車源價格範圍，以供消費者參考：

而針對第四代普拉多，共有三款動力總成可供選擇：分别是2.7L、3.5L和4.0L排量。其中，國産2010-2014款為4.0L排量，2015款包含2.7L、3.5L和4.0L排量，2016款取消了4.0L，僅有2.7L和3.5L排量。在價格方面，市場上主流的2014-2016款二手車價格為新車價格的70-85%，所以普拉多車型整體保值率非常不錯，即使是二手車，價格也不會太便宜。因此，綜合疊代産品外形差異、二手車售價以及後期車船使用稅等因素來看，如果消費者對排量需要不大，不考慮重度越野，選購2014-2016款 2.7L車型二手車或許更為合算。

三、二手車源分析：發達城市車源充足 平行進口版數量較多

在挑選二手車時，市場車源量是否充足同樣是消費者重點考慮的問題之一。如果車源充足的話，一方面消費者可選擇餘地更大，另一方面也增加了近一步議價的機會。而如果車源相對不足或者說非常少，那在可能會對消費者是否繼續選購該款車産生較大影響。車質網參考瓜子二手車、二手車之家平台數據，統計得出目前2010-2018款豐田普拉多的全國二手車車源量為：瓜子二手車發布車源2404輛、二手車之家發布車源3857輛（注：數據内包含平行進口車）。其中，2010款和2014款車型在二手車市場中占比數量較大。值得注意的是，二手車市場中的普拉多車型，其中超過一半以上為進口車型，而且大部分車型為中東版平行進口車。

從二手車車源地區分布來看，廣東、遼甯、河北、雲南、河南和四川這6個省份的豐田普拉多二手車車源量已經快占到國内總體數量的一半。其中，車齡在1年以内的二手車源較為稀缺，市場内3-5年車齡的豐田普拉多較為常見，且使用到5年出售的車源最多。而車齡超過5年以上的普拉多車型，目前二手市場中的車源在逐漸減少。

四、質量口碑分析：産品質量過硬 故障率基本可以忽略不計

消費者在選擇二手車時往往會忽視“原車制造質量”因素，但實際上這是在選擇二手車時一項非常重要的指标，類似于俗稱的“底子好”。為此，車質網基于大量真實車主投訴，通過專業數據分析，對豐田普拉多産品進行質量評估，從中找出可能存在的批次性質量缺陷，為消費者提供更為直接有效的參考信息。

正如消費者口頭中表述的一樣，的确是開不爛的普拉多！截至2018年12月31日，車質網收集到的有關普拉多的投訴共58宗，主要集中在2016款和2018款車型中，但總體上來看投訴量處于較低水平。從典型投訴問題來看，僅有座椅故障問題投訴量超過10宗，且主要集中在2018款車型中。總體來看，普拉多并未出現過共性缺陷，且各年款車型的投訴量保持在一個較低的水平，整體質量口碑表現良好。

五、召回情況分析：國内無召回紀錄

據車質網統計，豐田普拉多車型在國内目前并無召回紀錄，雖然無召回并不代表車輛質量達到完美，但至少證明生産企業判定目前車輛并無影響行車安全及财産安全的問題隐患。

總結：

有人說，新一代普拉多是妥協後的産物，取消了全時四驅、托森差速鎖，越野能力也将受到一定影響。所以，對于那些專注于硬派越野車人群來說，第四代普拉多才是他們的不二之選。而2018年夏季，豐田官方宣布，新款普拉多車型全系降價2.1萬，因此，二手車價格也随着市場走向會進一步降低。綜合來看，現階段選購二手普拉多是個不錯的好時機。此外，在二手普拉多市場中，有很大一部分車型都是平行進口車。在選購這些車型時要注意，平行進口車是不享受國家三包補貼的，出現一切故障都由個人承擔，所以，在選購平行進口車時，要格外注意。