紅旗大家應該不會陌生了,作為國産豪車,紅旗一直是我們國人的驕傲。當年紅旗車簡直就是我國汽車市場上的半邊天,随着外國汽車的進入,紅旗車在市場上的影響力漸漸減弱。雖然如今紅旗的銷量已經不能和過去相比,但是紅旗在國人心中的地位還是其他汽車品牌不能代替的。這些年紅旗攢足了勁想在汽車市場上弄些風浪,雖然成績不算理想,但它旗下的紅旗L5車型還是讓它賺足了關注度。
紅旗L5算是紅旗最為高端的一款車型,落地價700多萬,所以紅旗L5又有中國版“勞斯萊斯”之稱。紅旗L5定價之高決定着它絕非普通人所能擁有,700多萬的落地價可不是開玩笑的,這個價格直接把廣大群衆拒之門外。中國有錢人很多這是常識,不過貌似紅旗L5對有錢人也不算友好。
光有錢還不行,若想購買紅旗L5還需要層層審核。從報名開始,再到通過官方審核确認,這中間的手續就比較繁瑣。若是想真正拿到車,那麼所需要的手續會更多。據說紅旗對買家身份的确認時間在10天左右,10天之後紅旗會邀請買家商讨定制事宜,期間還需要交付大約20%的保證金。這一切手續完成之後,并不意味着能拿到車,之後隻能慢慢等待紅旗L5的消息。
生産紅旗L5的時間大概在3個月左右,從當初申請報名到真正拿到實車,整個過程可能長達4個多月。我們常說:好東西值得等待,那麼紅旗L5值得等這麼長時間嗎?當初一汽擲下豪言:500億給紅旗輸血,現在紅旗L5出來了,那麼紅旗有達到當初人們對它的預期嗎?
紅旗L5高昂的定價以及繁瑣的手續注定它不是一款群衆喜歡的産品,高處不勝寒,早就知道紅旗是高端産品,但這一下子700多萬的落地價,紅旗難道不怕步子扯得太大了嗎?目前來看,紅旗L5似乎是不愁銷路的,所謂自産自銷或許在紅旗L5上體現得尤為明顯。舊時堂前燕尚且飛入百姓家,如今合資車在汽車市場上“大殺四方”,紅旗還不擁抱群衆,這到底是在想什麼呢?
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