3個多月前，在奇瑞汽車的試驗場地内，筆者試駕了瑞虎5x HERO的1.5L自動擋車型。

它給筆者留下了3個印象：

1、作為一款起售價5.99萬起的A0級SUV，它的視覺品質感不錯；

2、它的底盤整體性較好、不松散，懸架（扭力梁）偏德系風格、略硬，但為此操控表現不錯；

3、1.5L動力性能足夠家用，可能不太适合追求駕駛樂趣的消費者，這是它給筆者留下的唯一一點小遺憾。

市場是最能反映一款車型好壞的。數據顯示，瑞虎5x HERO上市後銷量表現逐月攀升，且還是在2019年A0級市場整體銷量同比下滑的市場環境下取得。毫無疑問，這說明了一些問題。

01

遺憾不留給市場

在當時試駕過後，筆者就曾咨詢并得到肯定答複：瑞虎5x HERO會推出高動力版本。果不其然，在上個月中旬，瑞虎5x HERO推出了高能版，即搭載一台1.5T發動機、匹配6速雙離合變速箱的版本。

今天，筆者在重慶終于見到瑞虎5x HERO高能版的真容。官方信息顯示，瑞虎5x HERO高能版搭載的1.5T發動機，屬于奇瑞ACTECO系列發動機，是中國第一個擁有自主知識産權的系列發動機（關于奇瑞在發動機領域的表現，大家不妨回顧筆者在《不愧是“工科男”，除了造車，還造飛機發動機，奇瑞還有傳奇》一文中的介紹）。

關于奇瑞汽車的這款1.5T發動機，有興趣的朋友可自行搜一搜，這裡重點提及3點：

1、它提供10年100萬公裡質保；

2、它的熱效率為37.1%，最大功率為115kW，最大扭矩為230N·m；

3、它支持整車零百加速9.9秒，需要注意的是搭載它的隻是一台A0級家用SUV。

相較于1.5L版本的車型，搭載1.5T發動機的瑞虎5x HERO高能版的動力表現應該有明顯提升，因為單從參數标定來看，最大功率提升約35%、最大扭矩提升約61%。或許，筆者對它應該消除遺憾了；當然，一切等試駕過後再下定論。

02

不單是動力升級

相較于1.5L瑞虎5x HERO的頂配車型（8.59萬元），瑞虎5x HERO高能版的指導價為8.99萬元，高出了4000元。但，兩者的差别不隻是在動力上。

首先，瑞虎5x HERO高能版換裝了多連杆式獨立懸架，在同級車型中，這很少見，有利于提升舒适性及操控性能；

其次，瑞虎5x HERO高能版換裝了215/55 R18的輪胎，外觀方面的視覺品質感更好；

再次，瑞虎5x HERO高能版增加了後排出風口，這是動力提升後帶來的改變，有利于舒适性提升；

最後，瑞虎5x HERO高能版将1.5L車型的電動天窗換為了全景天幕，增加了後排杯架，隻是取消了主駕電動調節。

整體來看，對比動力、懸架等方面的改變，隻高出4000元的瑞虎5x HERO高能版顯得很值。

寫在最後：在市場上現有汽車的産品組合策略中，有些頂配車型往往是作為形象産品而存在，車企并不會期待它能熱銷。然而，即便在現有的産品組合中，瑞虎5x HERO高能版的價格最高，但它并不完全是作為形象産品而存在。

從動力提升角度講，它能滿足消費者對駕駛樂趣的需求，并且還換裝了多連杆式獨立懸架，提升舒适性的同時兼顧操控性能提升。從視覺品質角度看，它換裝大一圈的輪胎、全景天幕，能增強消費者的滿足感；後排出風口的增加，也體現了它對後排乘客的尊重。關鍵是，瑞虎5x HERO高能版增加的價格并不多，有潛力成為走量車型。