現在，越來越多的外國品牌進入國内市場合資，再加上國産自主品牌的強勢崛起，讓現在的汽車市場變得“熱鬧非凡”。所以在各式各樣的品牌充斥下，汽車市場也呈現出了很強的競争力。雖然選擇性多了，但是更多的消費者還是願意為一線品牌的轎車買單。所以品牌影響力成為了一款車是否熱銷的重要契機。而我今天所要介紹的這款車，可以說是很大程度上滿足了國人對于轎車審美與需求，它7.8S破百隻吃92“粗糧”，這車頂配才18萬多，它就是 起亞K5 凱酷。

對于這款B級轎車起亞K5凱酷，其實我個人覺得它是真的有優勢，并且也很注重國人的消費趨勢。大家都知道，以前的韓系轎車在顔值方面是非常出色的，像曾經的名tu、IX35、索na塔以及這款K5都能算是那個時代的顔值dian峰。所以當年很大一部分買韓系的車人，在原因上顔值因素都占了一大半。但是現在我們來看，韓系車在顔值方面的表現就有點參差不齊，好看的确實好看，而不好看的就會讓人感覺很奇葩，我個人的感覺就是有“用力過猛”，而像新名tu與新IX35這種設計就讓人有點難以接受，是屬于比較“奇怪”的存在，所以像這種類型的車自然就被外觀限制了銷量。畢竟很多人買車都是始于顔值、忠于品質，顔值方面達不到要求就在第一關就淘汰了。

而作為韓系的另一個代表車企起亞，它的車型相對現代來說是要紮實一些的，因為它不會有那麼奇怪的設計，像全新改款上市之後的智跑就很漂亮，比同級的現代IX35好看很多。而同樣的起亞K5凱酷應該能在B級轎車顔值方面跻身前列，以前的B級轎車都是以成熟穩重為主，直到第十代雅ge上市，憑借着年輕與運動的外觀吸引了很大一波消費群體，在那之後，年輕運動成為當下B級轎車的一個新走向。所以起亞深知這一點，就為K5凱酷換裝上一套運動氣息爆棚的外觀，不僅如此，在内飾的設計上也極大地滿足國人的審美趨勢，采用了貫穿式的雙連屏，再配上一個旋鈕式的換擋，可以說是合資B級轎車當中最“靓”的一位。

而現在我就給大家介紹一下K5凱酷的顔值，首先它采用的依舊是起亞很經典的“虎嘯式”前臉，進氣格栅拉伸得比較長，熏黑的網狀處理顯得更有運動氣息，而大燈是與格栅在同一個維度上，我個人很喜歡它的日行燈的燈帶，采用這種折角的狹長修飾讓它看起來非常霸氣。車身側面，這款車還帶有一個小溜背的處理，而腰線的修飾也是偏那種緊繃感，兩者可以說是相得益彰，所以展現出的時尚效果就更漂亮了。設計來到尾部，說實話，這款車的尾燈設計真的是畫龍點睛之筆，那個點斷式的燈帶結合與日行燈的呼應式的處理，讓它有一種天然的律動感，zui後還是四出排氣的加持，就顯得更霸氣了，說它是運動級轎車是一點也不為過。至于車身尺寸上，這款車的長寬高分别為4980/1860/1445mm，軸距為2900mm。

走進車内，内飾的設計上，這款車也很不錯的，采用的是一個貫穿式的雙聯屏，之前這種設計是在奔馳上出現，後來被很多車企所效仿，起亞知道國人喜歡這樣的設計，所以也就采用的了這樣的一個設計方式。在結合上一定的鍍鉻裝飾與打孔的真皮座椅，讓這款車顯得還是比較豪華且科技的。至于在配置方面，這款車也是強項，它有六氣囊、胎壓顯示、360度全景影像、車側盲區影像、ACC自适應巡航、運動外觀套件、語音識别、車聯網、前排多層隔音玻璃等等，在配置方面這款車是可以領先像雅ge、凱mei瑞等車型的。

動力上，這款車搭載的是1.5T與2.0T的兩款發動機，這兩個發動機都是吃“92”粗糧的。1.5T的發動機最大有170馬力，匹配的是七擋幹式雙離合，這套動力看起來不強勢，但是它的百公裡加速也僅需8.46S，在這個級别當中也算優秀了。不過這個動力系統唯1的遺憾就是雙離合變速箱是幹式的，不然我覺得這個版本是性價比zui高的。除此之外，它的2.0T引擎最大有240馬力，匹配的是8擋手自一體的變速箱，這套動力就比較不錯了，無論是發動機的馬力還是變速箱的穩定性，都可謂是“雙優”，在這樣的一套動力之下，它的百公裡油耗為6.8L，而百公裡加速為7.86S。對于K5的動力來說，我個人覺得還是上到2.0T配上8AT版本的比較踏實，畢竟它的價格也不高，應該17萬左右就能有2.0T的版本了，這樣的價格僅僅是入門級凱mei瑞的價格。

總體而言，起亞K5凱酷這款車除了品牌之外就沒有明顯的缺陷，首先在顔值方面我個人覺得它一點也不遜色于雅ge，外觀辨識度高，原創感也很強。而走進車内，雙聯貫穿的液晶屏幕也是科技感的呈現，與當下國人所看重的點很搭。至于動力方面，1.5T的版本是幹式雙離合雖然說不吃香，但是它的百公裡加速還是甩開凱mei瑞幾條街的。而2.0T配上8AT的中高配版本是最香的，不僅動力出色，而且配置也很好。