汽油4缸發動機工作原理?大家好，我是阿曼今天阿曼給大家介紹一下汽油發動機的工作原理，在聊到發動機的氣缸數量之前，首先我們要知道發動機的工作原理就是通過将汽油霧化送入到氣缸壓縮燃燒，再由變速箱将産生的動力傳輸給驅動輪，從而推動汽車前進而發動機氣缸數量的多少不僅會影響發動機的性能，還會影響動力輸出的連貫性，今天小編就來聊一聊關于汽油4缸發動機工作原理?接下來我們就一起去研究一下吧!

汽油4缸發動機工作原理

大家好，我是阿曼。今天阿曼給大家介紹一下汽油發動機的工作原理，在聊到發動機的氣缸數量之前，首先我們要知道發動機的工作原理就是通過将汽油霧化送入到氣缸壓縮燃燒，再由變速箱将産生的動力傳輸給驅動輪，從而推動汽車前進。而發動機氣缸數量的多少不僅會影響發動機的性能，還會影響動力輸出的連貫性。

目前市面上汽車發動機常用缸數有三缸，四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸。一般來說，在氣缸直徑相同的情況下，剛的數量越多，一次就可以燃燒更多的汽油，産生的能量也就更多。發動機的輸出功率自然也就越高，這個也很好理解。

畢竟一個和尚挑水比較吃力，兩個和尚擡水相對就比較輕松。但是缸數的增加會造成汽車排量的增加。随着排放标準日益嚴格，很多車型的排量都被限制住了。而在同等排量的情況下，缸的數量越多，氣缸的直徑就會越小，摩擦力就越小，轉速就可以得到提高，也可以獲得較大的輸出功率。

簡而言之氣缸數量越多，确實是可以提升發動機的性能和功率。另外氣缸數量的多少也會影響發動機動力輸出的穩定性。我們就拿市面上最多的三缸和4缸來做一下對比。發動機在工作的時候，一個運轉周期内可以分為四步，吸氣，壓縮，做功，排氣，在一個周期内，活塞，曲軸會轉兩圈，也就是720度4 缸發動機在一個循環裡可以做功四次，每次180度，剛好是720度，三缸發動機每次同樣是180度。

但是中間就會出現兩次空檔期，這就會出現因為動力中斷而導緻抖動的情況。所以在早期，市面上大部分的家用車型都是采用四缸和6缸。而我們常說的L型和V型發動機，主要指的是氣缸的排列形式。L型發動機就是我們常常說的直列發動機采用的是經典的直列排列方式。

直列發動機具有構造簡單、成本低以及穩定性強的優點，非常多的家用車都會配備直列發動機，而V型的排列方式就是氣缸呈V字形布置。V型發動機的特點就是結構複雜，但是體積會更加的小，可以釋放前機艙的空間，以便配備更加複雜的懸挂系統。

同時它還兼顧了穩定性，所以很多高檔一點的車子都會配備V6發動機。而它最大的缺點就是貴，買的時候貴，後期維修保養起來也是很貴的。那以上讨論的都是和發動機的氣缸數量相關。在以前買車的時候，大家根本就不會考慮這些問題了。

隻是随着三高汽車越來越多發動機氣缸數的問題才會慢慢被大家拿來讨論。今天的視頻阿曼就說到這裡，如果你感覺我說的還可以，那你就給點個贊，關注阿曼，了解更多駕車養車實用知識。