車載智能系統，是汽車智能化重要的組成部分，由舊有的車載資通訊系統結合聯網汽車技術所演進而來，随着軟硬件技術的不斷進步， 讓車載智能系統擁有強大的運算能力及多元化的應用功能。

車載智能系統主要包含有語音交互、娛樂系統、地圖導航、遠程控制、輔助功能以及軟硬件生态等，判斷一款智能系統的優劣是從交互便利度、功能滿足度、場景覆蓋度以及溝通好感度四個層面來評價，一款優秀的智能系統則能夠全面提升用戶的用車體驗。

汽車行業在改革開放後的這30年發生了翻天覆地的變化，上世紀90年代的富人标志“桑塔納”，現如今馬路上各式跑車，好像現在家家戶戶有一輛車也已經是标配了。不僅僅是城市馬路上擁堵的車，就連農村擁有一輛車也成為标配。以前開車的大多是男生，現在駕校裡或者馬路上女生開車也越來越多，傳說當中的“馬路殺手”已經是很多年前的事情了。

說一句玩笑話，記得表弟到了談婚論嫁的年紀，家裡人都支持他先買一輛車，畢竟房子太貴，也不是一時半會就能買得起的，但是有了車好像談朋友就容易多了，省時省力還貼心。

有車一族的朋友說的最多的一句話就是“路上太堵了”，但是每每看到人家開車回家順道載上兩三個好友，或是出去自駕遊的時候，隻有大寫的羨慕。

在說車載智能系統的前景前，先說一說科技的發展，幾十年前，人們還沒有人手一部手機，更沒有智能機，很多家庭還用着座機；現如今，人們三四年換一部手機在正常不過了，有的甚至一年換一部，iphone13仿佛還在昨日，iPhone14已經被各種搶購了。

經常會有人說，出門最怕的是手機沒電或者欠費，當然，後者的影響小點，畢竟一個手機帶來的太多了，可以随時随地購物，看視頻，聊天，打電話，看最新的新聞，追星，八卦，讀書，導航，查資料，聽音樂等等等等，好像無所不能。

于是乎，很多人就想要把這些功能放在汽車上，比如汽車的導航功能，對于路癡或者新手司機來說，如果不知道路，那很慌的好嘛，讓一個新手邊開車邊弄手機，别說會被警察叔叔教育，很有可能引起交通事故，但是現在的導航太牛了，還有多少距離轉彎，當前路段限速多少，什麼路段擁堵，走左側/中間/右側車道等等等等，讓人感慨很智能，很方便，很安全，很貼心。

尤其是無人駕駛的概念逐漸火熱起來，大大的解放了人們的雙手，人們可以在汽車裡面從事更多的活動，汽車不再僅僅是一個出行的工具，智能駕駛技術在汽車上投入使用後，許多互聯網人才開始将目光轉向智能汽車行業，以緻于我們常常會聽到一些大廠造車的新聞。

根據手機可以支持的多樣化功能，比如語音輸入、遊戲影視娛樂以及多屏互動等功能開始被植入汽車軟件。許多造車新勢力，引入大膽新穎的想法，給與汽車行業更多的靈感，加之現在互聯網技術的成熟以及移動網絡5G技術的發展，智能汽車有了無限的可能性。

企業肯定更傾向于招聘一上來就能直接上手工作的員工，而不是需要花時間或者花成本去培養的新人，當然，他們想要有相關經驗的人，所以，想要從事這一行業的人最好是先去培訓班學習，不然找工作就會受到限制，如果自身比較自律，學習能力強，自學也可以。

這個問題要是放在幾年前，可能并不一定，畢竟以前汽車大多還是比較傳統的，即使有導航功能，但是跟現在的導航不是一個level。但是近幾年，國内汽車行業崛起，對汽車方面的需求的人才也越來越多。特别是今年的話，國家政策扶持購置稅減半，汽車行業也火起來了，如果經過培訓，薪資想要過萬并不是一件難事。

對于沒接觸過的東西，大家都會覺得難，但是，經過了解和學習，其實并沒有想象當中的那麼難，更重要的是，與其聽别人說，還不如自己去嘗試和了解，嘗試自己是不是合适，了解是不是自己喜歡的，堅持自己的想法和選擇，上天一定不會辜負一個努力的人。

其實做汽車智能車載測試，和手機或者其它測試都是一樣的，都需要耐心和細心，而男生可能在技術方面上更占優勢一些，所以男女生可以說各有各的優勢。在這一行業男女比例也比較均衡，沒有性别歧視。

好了，這篇文章就寫這麼多吧，大家有其它問題可以在評論區留言或者私信，小編一定耐心給你解答。