4月5日，美國通用汽車和日本本田汽車兩大傳統汽車宣布達成合作協議，雙方将聯手建立全新平台，共同打造低價親民電動汽車。雙方預計新車型将于2027年上市銷售，車輛價格将低于雪佛蘭Equinox（定價為3萬美元），換言之，雙方聯合生産的電動汽車定價不會超過3萬美元。

根據合作聲明了解，兩家公司将基于下一代Ultium電池技術，共同研發一系列經濟型電動汽車，包括流行的緊湊型跨界車，預計産量規模将達到數百萬輛。通用汽車在聲明中還指出，目前緊湊型跨界車年銷量超過1300萬，是最大的細分市場，雙方将在2025年前将電動汽車産能擴大到200萬台。另外，雙方表示将讨論電動汽車未來的電池技術合作，以推動進一步降低成本。此前通用汽車表示到2040年全球産品将實現碳中和，而本田則将目标定在了2050年。

事實上，此次并非通用與本田首次合作，此前兩家公司已在汽油車、電動汽車和自動駕駛技術等方面有深入的合作。早在2013年，雙方就開始共同研發燃料電池系統和儲氫技術；2018年，本田加入了通用電動汽車電池模組的研發工作；2020年，通用和本田宣布共同研發兩款電動汽車——1款本田Prologue和1款讴歌電動汽車，兩款車型預計将在2024年上市銷售。此外，兩家公司在自動駕駛技術方面也有所合作。此次通用與本田再次合作意味雙方的合作範圍将進一步擴大，同時也是雙方加速向電氣化轉型的重要舉措。

當前電動化轉型已成為傳統車企未來發展的大趨勢。2021年本田汽車對外公布将停止銷售汽油動力汽車，并計劃在2040年全面停售燃油車。今年1月份，本田汽車中國本部長井上勝史稱，力争到2030年銷售80萬輛純電動汽車，并指出：“如果不能在推進電動化的中國赢得競争，就将被全世界淘汰。我們要改變全部領域，今後5年将決出勝負”。今年3月，本田還宣布與索尼合作計劃今年成立新公司聯手開發純電動車。而通用汽車則計劃到2025年生産并銷售30款電動車型，并在2035年停售燃油車并在同年将旗下的産品過渡到零排放汽車及純電動汽車。

就目前電動車市場而言，特斯拉作為電動車領航品牌，其銷量增長速度極快，最新數據顯示，特斯拉一季度累計交付量達31萬輛，高于2021年同期的18.5萬輛，同比大漲67.5%。據汽車行業關注了解，今年3月份，特斯拉近8天時間三次調整車型售價，其中最便宜的車型Model 3在上月漲價後，售價為46,990美元；Model 3 雙電機全輪驅動漲價後為 54,490 美元；Model Y長續航版的起價則為62,990美元，此次通用和本田合作開發低于30,000美元的電動車确實頗具吸引力，不過該車型要到2027年才上市銷售，市場瞬息萬變，誰也不知2027年帶來時市場會發展怎麼的變化。

公開資料顯示，通用汽車是全球最大的汽車公司之一，成立于1908年9月16日。截至目前，通用汽車公司進入中國已超過90年，在國内擁有10家合資企業和2家全資子公司，主要生産和銷售别克、凱迪拉克、雪佛蘭、寶駿、五菱等産品。而本田汽車全稱為“本田技研工業株式會社”，成立于1948年，在全球29個國家和地區擁有130個以上的生産基地。其中，廣汽本田成立于1998年7月1日，由廣州汽車集團公司與日本本田技研工業株式會社共同出資組建的合資公司，雙方各占50%股份，合作年限為30年，主要産品包括雅閣系列轎車、奧德賽多功能系列轎車、飛度系列轎車和CITY鋒範系列轎車共四大系列21種車型；東風本田成立于2003年7月16日，由東風汽車集團股份有限公司與日本本田技研工業株式會社各出資50%共同組建的整車生産經營企業，主要産品包括CRV、思域、艾力紳、XRV等。

目前通用汽車與本田汽車在國内市場均有不錯的銷量表現，其中，據通用汽車中國今日發布的第一季度銷量數據顯示，2022年第一季度通用汽車在國内市場零售銷量超61萬輛。據本田中國今日發布的最新銷量數據顯示，今年1-3月，本田在中國的終端汽車累計銷量為353786輛，其中，廣汽本田汽車終端汽車累計銷量為184850輛；東風本田終端汽車累計銷量為168936輛。今年3月，本田在中國的終端汽車銷量為101061輛，具體品牌方面，廣汽本田3月終端汽車銷量為53700輛；東風本田3月終端汽車銷量為47361輛。

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