廣州高鐵南站在哪個地方-tft每日頭條

2009年廣州至武漢的高鐵線路“武廣高鐵”開通運營，廣州市也迎來了高鐵時代。武廣高鐵在廣州市設立兩站，一是廣州南站，一是廣州北站。十多年過去了，廣州南站已經發展成為國内最大的高鐵站之一，影響力也很大。而廣州北站似乎并沒有太大的變化，甚至比廣州東站的存在感都低。完全沒有發揮先入為主的優勢，是為什麼呢？

廣州高鐵南站在哪個地方（廣州北站和南站）1

其實回答這個問題也并不難，火車站站的發展不同于其他行業的發展，不是簡單的優先接入就能領先的，還有其他的影響因素。

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首先是地理位置，雖說一南一北兩個車站都是遠離廣州市中心城區，并且所在區域也并不繁榮，但是廣州北站輻射人口較小，頂多就是花都區範圍内。而廣州南站是背靠大廣州，面向中山，佛山，珠海等城市，輻射人口數量巨大，這是廣州北站所不能相提并論的。

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其次是建設标準，可以說兩個車站的基因确是完全不同。北站是很早建立好的火車站，在高鐵引入前就是作為普通列車的車站，高鐵的引入隻是在原有的基礎上改建，并且至今還保留着普通列車的開行。廣州南站則是專門為高鐵建設的高标準車站，占地面積，車站規模都是遙遙領先的。并且作為多條高鐵線路的起點站和終點站，屬于超大型的高鐵樞紐，這一點上北站似乎沒有什麼優勢。

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再三是交通連接，幾乎在同一時期，連接廣州南站到廣州火車站的地鐵2号線開通，這樣中心城區的人們就可以通過乘坐地鐵前往廣州南站，這也為南站帶來了穩定的客流。這還不包括後來陸續開通的廣珠城際鐵路，地鐵7号線等等。而通往廣州北站地鐵9号線在2017年才開始運營，并且不直接連接廣州中心城區。由此看來交通連接上北站也是先天不足的。

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最後就是高鐵網絡，廣州南站是作為一個樞紐大站在運營，除了京廣高鐵，還有廣深高鐵，廣珠城際鐵路，南廣高鐵或者說昆廣高鐵，貴廣高鐵，廣佛城際等等，像一個發散點一樣的向周邊乃至全國擴散。而北站隻是一個主幹線上的一個點，說白了就是一個過路站的角色，自然不會有太大的發展變化，相比南站，廣州站，廣州東站這些大站來說存在感低也是正常的。

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綜上，雖然廣州北站和廣州南站都是廣州第一批接入高鐵的車站，但由于各自的定位，地理位置，覆蓋人群，車站性質等不一樣。導緻的結果就是差距較大，一個如日中天，一個低調内斂。不過每個車站都有自己的職責，那就是服務好自己的旅客，無論是硬件還是軟件都應該向前發展，給旅客帶來更好的服務，這一點相信北站也一直在進步。隻要自己的旅客心中有存在感，就不必在乎對比了。