哈喽，大家好！檢車家老司機又和大家見面啦。我是一名有着多年修車經驗的維修技師，現在是一枚專業的二手車檢測師，大家都叫我英俊。可能長得太帥，别人都覺得我不像修車工，但是我看車還真的有一套。今天給大家分享的檢測案例，是一輛路虎攬勝運動版。

路虎攬勝運動版是路虎旗下最暢銷的SUV之一，自從2004年首次推出這個車型一來，它的銷量已經累計突破了一百萬！果然大路虎還是受歡迎的啊，相信每個男人都夢想有一輛路虎攬運吧。雖然路虎其它車型的口碑不怎麼樣，但是攬勝和攬運那是實打實的SUV标杆。

最近我們一位廣東的粉絲就為愛買了單，他買了一輛2017款的路虎攬勝運動版，而且入手之後就馬上就行了改裝。不過他改完車之後，想起來買車的時候沒有做過全面檢測，隻是賣家說車子沒有問題，他就信了，現在粉絲覺得還是要做一次全面的檢測，看看車輛是否真的像賣家說的那樣。畢竟購買的價格也不便宜，好歹也有幾十萬，萬一出了問題，也好早點處理。

當我看到實車的時候，發現車輛确實已經進行了升級改裝，前臉也更換為路虎運動SVR（攬運旗艦性能版本）的前杠了，而且大燈及尾燈部分也同樣進行了改裝，整體看起來更加豪華運動。據粉絲說他還改了儀表，總共花了5萬左右。而且他說外觀隻花了1萬多，内飾裡面花了3萬多！不得不說，開攬運的就是大氣。

但英俊我現在就在想，萬一檢測出來車子出過重大事故怎麼辦？就算找賣家給全款退車，那改裝的錢他也不可能給報銷的啊！好了，咱們還是不烏鴉嘴了，檢測完就知道了，首先還是了解下車輛的基本信息。

車輛型号：路虎攬勝運動版 2017款 3.0 SC V6 SE

出廠日期：2016年11月

上牌日期：2017年9月

表顯裡程：1萬公裡

新車指導價：92.8萬

賣家報價：52.8萬

我滴個乖乖，這輛車17年上的牌，目前已經開了5年的時間了，裡程數才1萬公裡。難道說原車主家裡有8輛車，多到根本開不過來嗎？不過車子這個東西，并不是裡程數越少越好，要知道，車子放久了不開，也容易出問題！

老規矩先檢查外觀，前杠部分前面也說到了，有過改裝更換，這個前臉屬于SVR版本。

前面葉子闆部分，并未發現啥問題，但是這個粉絲也同樣進行了改裝，他說這個也是SVR版本的葉子闆。

前蓋、左前門部分沒有噴漆或者钣金修複的情況；但是左後門存在钣金修複的情況，不過還好，面積也并不是特别大；車輛的後杠存在噴漆修複的情況。

接着檢查後蓋部分，看到了後蓋的固定螺釘存在拆卸的情況。

而且路虎的後蓋面闆材質是非金屬材質，如果破損隻能進行更換，這裡也發現了後蓋存在後期打膠的情況，難道車輛後部存在事故？

于是我扒開車輛尾部的膠條進行檢測，發現導水槽并沒有後期修複的痕迹。

後圍闆也沒有變形或者修複的情況，看來後部并未發生比較嚴重的事故，上面的拆卸最多也就是後備箱蓋子損壞進行更換而已，小問題，是我多慮了。

接下來對車輛其它漆面進行檢測，都沒有發現有修複或者換件的問題，就不一一說明了。外觀整體看下來隻有幾個小瑕疵，對于一輛開了5年的二手車來說，都算不上什麼問題，整體情況還不錯，下面來檢測發動機艙。

這輛車已經改裝了SVR的套件，如果不打開發動機艙，還真的以為是5.0版本的了。但是這輛車的實際動力總成，用的是3.0T，V6機械增壓發動機，最大馬力340，最大扭矩450N·m，匹配的是8速手自一體變速箱，百公裡加速7.2秒。這個動力隻能算路虎攬勝入門級别的，但是也肯定不差，怎麼也是百萬豪車，如果太肉，真的說不過去。

機艙細節方面，檢測到前蓋固定螺釘沒有拆卸過；兩個葉子闆進行了改裝更換，這裡的螺釘有拆卸的痕迹；減震器塔峰沒有變形或者切割的情況。

不過随後發現水箱框架的螺釘有拆卸的情況；而且水箱框架上面還有破損的情況，卡扣脫落了也沒有安裝到位。改裝不可能會動到這裡吧？難道車頭還有不為人知的事故？咱們接着看。

接着檢查到車頭的縱梁部分，沒有變形或者後期修複的情況，而且前防撞鋼梁部分，也沒有拆卸過，這說明就算水箱框架有過拆卸，也不是因為嚴重的事故導緻的，問題不大。接着看看發動機的情況如何，畢竟5年才開了1萬公裡，保養應該都沒做幾次。

經過檢查發現發動機氣門室蓋沒有拆卸或者漏油的情況；進氣歧管存在拆卸，上面軟管的固定螺釘也有明顯的拆卸痕迹；發動機機腳有過拆卸更換的情況；發動機正時蓋闆部分，沒有漏油或者拆卸的情況，這也說明發動機并未有分解維修的情況。那目前來看，更換發動機機腳可能是因為老化震動而更換的。

接着檢查全車油水，可以看到發動機内部潤滑情況也都不錯，并未發現積碳或者油泥比較嚴重的情況；電池存在虧電，後期需要及時充電，并且觀察看看是否存在問題；刹車油一切正常，也是剛剛更換不久的。下面就是内飾檢測了。

打開車門，坐進駕駛艙可以看到中控儀表也是改了SVR的。不過對于不了解這款車的人來說，也就是大多數人，可能根本不知道SVR是啥意思，哈哈。

内飾整體看上去比普通版本的攬運更具運動氛圍， 看上去也更有質感，但是内飾這個磨損雖然不大，不過怎麼看也不像一萬多公裡的樣子吧？

可以看到儀表上面确實顯示的是1萬公裡。看着SVR這三個字母，我突然想到，這輛車是改了儀表的，會不會是改了儀表之後，公裡數清零了，這一萬公裡是粉絲自己跑的。于是我便去問了一下他，果然，這輛車他拿到手的時候就已經開了10多萬公裡，那麼前面檢查到的更換發動機機腳也就說得過去了。寶馬車一般5~8萬公裡就會更換機腳，更不要說10多萬公裡的路虎了。我就說嘛，怎麼可能5年才跑了1萬公裡，這輛車又不是什麼有收藏價值的豪車。

内飾細節方面，檢查到座椅導軌沒有拆卸痕迹，也沒有泥沙或者鏽蝕情況；座椅下部也沒有鏽蝕或者泥沙痕迹；轉向柱沒有鏽蝕的情況，而且周圍的地毯也并未發現發黴或者更換的情況；點煙器也沒有鏽蝕或者更換的情況。目前看下來，内飾應該是不存在泡水痕迹的。

但是進一步檢測的時候，發現主駕駛門檻飾闆下方存在泥沙的情況，不過上面的金屬部件并未發現鏽蝕，隻是有點過水的痕迹。那麼車輛這個地方應該是進水了的，但是其它部分，并未發現存在泥沙的情況，難道是天窗漏水，或者是這裡忘了關窗導緻的？

帶着疑問我們接着檢測下去，發現儀表不存在拆卸的情況；安全帶也并未發現存在更換的痕迹，而且上面也沒有發硬或者黴斑。這都說明車輛并沒有水泡的情況，看來門檻線束部分的泥沙是天窗漏水或者沒關車窗漏雨導緻的。

接着我們讀取下車輛的故障碼，發現發動機部分存在偶發的故障碼，這個後期檢查下就好，畢竟現在儀表上面也沒有故障燈亮起。下面就是底盤檢測了。

底盤部分首先還是先檢查事故情況，可以看到前縱梁底部不存在修複的情況。

而且後縱梁及防撞鋼梁部分檢測，也并未發現存在變形或者拆卸的情況。可以進一步排查車輛前後存在重大事故的嫌疑了。

不過車輛的前後減震器都存在拆卸的情況，也是後期更換過了，畢竟實際裡程有10多萬了嘛，更換減震也算正常。

發動機變速箱連接處并未發現拆卸的痕迹，但是存在輕微滲油的情況，還好情況不算嚴重，比我看得很多3.0的路虎要好不少。很多路虎車，10多萬公裡已經漏得有點兇了，這輛車算不錯的。

接下來檢查到變速箱油底殼沒有拆卸和滲油情況；傳動軸也不存在拆卸的痕迹。但是車輛的底盤易損件，都存在更換的情況，包括前後的減震器、平衡杆都是剛剛更換好的。不過發動機，變速箱這些倒是沒有分解維修的情況，整體底盤情況中規中矩吧，畢竟如果開了10多萬公裡還沒有更換的話，那到了粉絲大哥的手裡，就該花錢整備了。

那經過兩個多小時的檢測，這輛車就算驗完了。随即我把車輛的情況告訴了粉絲，對于拆卸改裝這些情況，他自己是清楚的，還有底盤易損件的更換，在買車的時候，賣家也是告知他了。至于車裡的泥沙，粉絲看到我也發現了，說其實是他回來的時候發現主駕這邊的天窗漏水了，他當時去處理的，但是隻是處理了管道，地毯下部，他覺得不是特别嚴重，就沒有處理，所以泥沙應該是那個時候遺留下了的，沒想到我居然連那裡都看到了。

那麼車輛整體的車況，和粉絲當時買車的時候，買家跟他說的情況差不多，并沒有重大問題。不過粉絲還是心有餘悸，因為就最近他有位朋友花110多萬買了輛保時捷帕拉梅拉，結果沒開幾天就老是熄火，經過檢查才發現是泡水車，現在還在維權呢。所以他才想起來他的車子買的時候沒有檢查過，現在還好沒有問題，要是真有問題，先不說退不退車，他改裝的錢都虧大了。他表示以後要是再買二手車的話，一定要先檢測再買了。

好了，今天檢測案例分享到這裡就結束了，感謝大家的閱讀！

喜歡的朋友贊一個吧，英俊我讀書少修車多，寫得不好的地方還請大家多多見諒。不過要是你有關于二手車的問題，都可以問我，我一定盡力幫你解答，咱們下次再見。