​極目新聞記者 潘錫珩

通訊員 劉新紅 張啟山

12月21日，以共建、共享、共赢為主題的新時代客運樞紐與城市高質量發展論壇在武漢舉行，國鐵集團總工程師鄭健在接受極目新聞記者采訪時透露，未來武漢的鐵路樞紐站将從目前的3個增加到至少6個，新站一定要規劃好“站城融合”，讓鐵路客站助推城市高質量發展。

全國高鐵站送客量，武漢站排在第12位左右

目前，武九客運專線、滬漢蓉快速鐵路等20多條幹線支線高鐵及站場貨場工程彙聚江城，武漢是全國四大鐵路樞紐之一、六大客運中心之一，交通區位優勢十分顯著。

鐵路客站是鐵路建設發展的重要組成部分，經過十餘年的創新發展，鐵路客站在建設理念、規劃設計、工程建造、運營管理等方面的總體水平，已達到世界先進。國鐵集團截至2020年的數據顯示，全國已建成鐵路客站1608座，其中1067座是高鐵站。

國鐵集團總工程師鄭健介紹，全國主要高鐵站旅客發送量方面，廣州南、上海虹橋和杭州東位居前三，武漢站大約排在第12-13位。

站城融合發展理念已成共識

近年來，鐵路客站的建設運營理念也不斷優化，實現了從單一客運場所向綜合交通樞紐的轉變。鄭健表示，現代鐵路樞紐客站的建設，引導城市拓展了發展空間，優化了城市空間布局，帶動城市擴容提質，促進了城市土地增值、産業聚集、勞動就業，實現了城市平衡發展。

“站城融合的全新發展理念更具共識。”鄭健表示，立體布局、換乘便捷的鐵路客站，提升了城市交通體系的承載能力，優化了城市營商環境，提升了城市區位優勢，提升了城市綜合競争力。“高鐵站已經成為城市重點開發區和發展中心，周邊區域已經成為城市交通便利、更具人氣活力、發展最快的區域。”

一體規劃設計開發，分期分步實施

城市因車站而興，車站因城市而存。“站城融合”是當前的熱門話題和新興學科，中國工程院去年專門設立了《中國“站城融合發展”戰略研究》重點咨詢項目。

鄭健表示，站城融合的本質是處理好火車站與城市的關系，不同城市實現的途徑也必須因地制宜、量體裁衣，沒有可以完全照搬和複制的模式。同時，也要根據交通承載能力、經濟實力，一體規劃設計開發，分期分步實施。

例如，杭州亞運會配套項目杭州西站，位于城市建成區邊緣，将帶動片區提檔升級，規劃中的客運、商業、會展功能，将分期實施。而廣州白雲站，位于城市成熟建成區，128萬平方米的綜合體，将有力促進老城區更新。

武漢鐵路樞紐客站将達到6個

在接受極目新聞記者專訪時，鄭健表示，武漢此前布局了三大鐵路客運樞紐火車站——武昌站、漢口站、武漢站，目前來看，未來至少會達到6個樞紐站。“除了位于光谷的武漢東站，還包括正在規劃的漢陽站、天河站等，在東邊靠近麻城的方向，長江新區站也在謀劃之中，這都是根據城市的發展、鐵路樞紐的發展，規劃布局不斷調整的結果。”

在站城融合方面，鄭健期望武漢這幾個新的客運樞紐站一定要規劃好，要因地制宜，跟城市融合得更好。

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