文 | 熊志
這幾天,新版紅綠燈引發了激烈争論。8月21日,新國标紅綠燈設計者孫正良開播不到十分鐘,就被網友罵到關播。
相較于常見的舊版紅綠燈,新版本的改變主要體現在兩處:其一,将紅黃綠三色燈改成了九宮格式的組合,左右兩側為箭頭燈,分别代表左轉和右轉,中間為圓盤燈,控制直行,其二,取消了讀秒的設計。不少人都覺得眼花缭亂,學習起來非常困難。
首先,要澄清一點,所謂的新版紅綠燈,或者說“新國标”紅綠燈,其實并不新。它的設計依據是2016年修訂的《道路交通信号燈設置與安裝規範》,而該規範在2017年就開始實施了。
另外,新版紅綠燈并不是要全國推廣,全部取代現在常見的舊版紅綠燈。在上述規範中,這種引發争議的九宮格版紅綠燈,隻是作為一種特殊組合,應用于城市中心區或者商業區行人/非機動車較多的一些特殊場景。所以不用擔心,“常用組合”短期仍然是主流。
網上存在争議,不等于新版紅綠燈需要被否定。其實就像《規範》中提到的,新版紅綠燈本身就是設置在一些人流車流複雜的少數場景,增加組合情況,總體上也是為了更好地維護交通秩序。而且,新版紅綠燈更智能化,可以根據不同車道的車流量,實時調整不同方向的變燈時間,提高通行效率,相較于舊版,這其實也是一種技術進步。
隻是,對于目前新版紅綠燈出現的一些具體争議,也應該予以正視。因為在紅黃綠等三色燈組合下,通行情況的信号指示,是相當簡單明确的,就像那句順口溜所說的,“紅燈停,綠燈行,黃燈亮了等一等”。而改用九宮格以後,組合情況更多,原本看一個燈就可以判斷是走是停,現在還得看組合情況,判斷的難度提升了。
比如,按照新版紅綠燈,直行隻需要看中間的圓燈,但左右轉不僅要看左右轉的箭頭燈,還得看中間的圓燈。而且,由于箭頭燈不亮或者綠燈,都可能代表可以轉向,由此便會出現幾種信号燈組合代表同一種通行狀态的狀況。然而,車水馬龍的十字路口,司機沒有太多的思考反應時間,所以理論上,交通信号指示肯定是越簡單明朗越好。
還是那句話,新版紅綠燈的應用,是否會帶來通行效率的提升,取決于在實際中廣大司機理解程度。如果推廣很久後,還是無法一目了然看懂,需要更多的時間來反應判斷,那麼未必有助于提升通行效率,反而可能制造更多的交通違法情況。
面對争議,一方面,在相關區域推廣新版紅綠燈時,理應充分調研,結合車流路況慎重考慮,以免更換後效果适得其反,還浪費财政支出;另一方面,對于已經推行的,應全面評估效果,不斷改進,用實踐數據為後續的設置提供依據。
在汽車保有量不斷提升的背景下,傳統的簡版紅綠燈,可能無法應付一些複雜的十字路口,所以在交通信号指示燈上,需要做一些創新,這本身也是交通法規動态完善的要求。但也要明确一點,交通信号指示說到底是為了便利出行,隻有契合民意的科學創新,才能避免折騰民衆,達成實用又好用的落地效果。
編輯|王磊
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