吉利收購了哪些車型-tft每日頭條

吉利先後收購5大品牌，想一口吃胖，卻遭滑鐵盧，銷量猛降27%

說起國内汽車市場，在經曆了早期合資車獨占鳌頭後，不少國産車奮起直追，通過自主研發已經學習國外先進技術，在汽車制造水平上已經開始接近合資品牌，甚至在同等價位上性價比遠超合資車，其中以長安、長城、奇瑞和吉利為主，俨然成了國産品牌的領軍人物。

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長安可以說一直都是穩定銷量的标榜，不吭不哈賺錢說的就是長安；而長城則是閉門造車，隻是一心鑽研SUV，但是連續58個月銷量第一卻像人們證明了長城汽車就算單幹SUV也能在汽車圈打出一片天；至于奇瑞，一直以來堅持自主研發，從QQ火遍大江南背後雖然沉寂了一段時間，但是前不久推出的高端車型星途卻讓不少人感歎國産車真是靠着自主研發走到了跟合資車媲美"底部；至于吉利，隻能說在這幾年的汽車市場中，吉利是跑的最快的那個。

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從古就有人說，一口氣吃不成胖子，但是在吉利這裡好像這句話并不是用，在過去吉利隻是家名聲不顯的國産品牌之一，依靠着金剛等幾款低端車型混日子，但是自從吉利老總走上了買買買的不歸路後，卻意外将整個吉利盤活了。吉利汽車至今為止先後收購了寶騰、美國飛行汽車公司、路特斯以及最知名的18億收購案，沃爾沃，并且入股了奔馳戴姆勒成了其大股東。

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通常人如果這些車企都是想依靠企業盈利，但是吉利卻并沒有這樣想，依舊專心打造國産品牌，依靠着自己是話事人的身份，向後多次和這些豪華車型進行交流學習，說白了就是單純的學習這些豪華品牌的核心技術。雖然沃爾沃奔馳等品牌肯定會有所保留，但作為一片空白的吉利汽車即使學到皮毛卻也受用匪淺。

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說一句集百家之長好像對吉利的形容更為貼切，從吉利這幾年推出的車型就可以看出，不管的外觀設計還是動力表現的都跟過去的老款車型有了明顯的變化，整體看起來更顯高端，動力表現也更加強勁。不管SUB還是轎車市場都有着諸多車型産品，看起來一片向榮。

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但是貪多嚼不爛，多線發展的吉利如今卻遭遇了瓶頸，5月銷量同比下滑27%，累計銷量下滑12%，不少明星車型更是銷量侃侃破千。也讓吉利終于遇見了自己的滑鐵盧，體驗了下過山車式的大起大落。