一大早的，漫哥又收到BOSS發來的關心，一張不知哪裡扒來的所謂“世界十大汽車工業強國”，還有一行小字“*排名不分先後”。雖然感覺有點野雞，但總不能不賣BOSS面子，隻好順着榜單尬吹一下了。

日本

1

雖然排名不分先後，為啥這野雞榜第一要放小日子過得不錯的日本？不過日本汽車工業确實強大，汽車制造和技術都是全球領先的。據說日本第一台國産汽車是五十鈴的前身東京汽車制造廠在1904年造出來的，二戰前日本的汽車廠基本都是靠山寨歐美車，後面慢慢發展出自己的核心技術。比如發動機，日本的車廠能把它做到節能和耐用，并享譽全球。尤其在70年代石油危機的時候，省油經濟的日本車得以在歐美一炮打響，時也運也。

德國

2

這兩個頂尖汽車強國剛好都有過不光彩的曆史，也是挺諷刺的。德國堪稱汽車的發祥地，卡爾本茨1886年發明了世界第一台汽車，至今都120多年了。追溯德國的工業曆史，曾經也是山寨貨的代名詞，英國人甚至強制德國進口來的商品必須打上Made in Germany，防止以次充好。後來德國人發奮圖強，隻用30年就完成了英國用100年達成的工業化，從此走上開挂道路。現在德國汽車工業是世界最發達的，生産線、工人什麼的都是最好的。不過在越來越嚴苛的各國排放标準下，德國車企受到沖擊也挺大。

美國

3

鑒于美國的德行，其經濟和工業都擁有較高的起步點，能源也搜刮得勤，因此汽車不多、工業不強那真是沒天理。所以美國有“車輪上的國家”稱呼，漫哥記得幾年前的數據是平均每10個人裡面就有8人有車。由于能源多且廉價，人性也比較豪放粗犷，所以美國車也順應地追求大功率而不管油耗，車架皮實耐造而不管車重。比較好的一點是，因為其國土地廣人稀，公路四通八達，人們喜歡開長途車，所以美國車在乘坐舒适性方面有不錯的造詣。當然了，随着能源越來越緊張，現在的美國車在油耗方面也改善了很多。

法國

4

當今全球幾大汽車集團來着，反正少不了PSA和雷諾倆集團。在歐洲，法國是第二大汽車生産國。據說法國的首輛車是标緻公司在1890年生産的，8年後雷諾也成立開始造車了。法國車盡管前幾年受到“反人類設計”的吐槽，但還是有不少人認為法系車的底盤是最好的。事實上法國人在底盤調校上确實有料，就連寶馬都購買雪鐵龍的底盤技術。銷量上，法系車一直以來主要依賴的還是歐洲市場。

意大利

5

說汽車強國怎麼少得了意大利，多少男人從小認識的第一台車就是法拉利。實話實說，漫哥小時是受到日曆上泳衣車模的吸引才知道法拉利的。意大利是世界頂級超跑的聖地，法拉利、瑪莎拉蒂、蘭博基尼、阿爾法羅密歐等，布加迪也是起源于意大利的。除了汽車制造工藝精湛，意大利的汽車設計也是舉世聞名的，比如賓尼法利納、喬治亞羅、博通等設計公司，曾經中國車企甚至以聘請這些公司設計而引以為豪。

英國

6

英國同樣擁有超百年的汽車工業史，盡管已經把自家的品牌賣得八八九九了，但英國的汽車制造工業至今仍然十分在線，尤其在賽車領域，擁有絕對話語權。所以英國的發動機技術深受各大車企的青睐，寶馬、福特、捷豹、路虎等都在英國設廠，中國車企也喜歡到那邊搞合作研發中心。曾經的英國品牌有勞斯萊斯、賓利、阿斯頓馬丁、羅孚、名爵、捷豹、路虎、mini、路特斯等，古樸典雅、雍容華貴的氣質一直沿承到今。

韓國

7

韓國汽車工業起步于上世紀的60年代，比中國還要晚，但現在已經是世界五大車系之一，知名度非常高。韓國汽車發展道路山寨了日本的山寨道路，起初也是模仿歐美車、以及日本車起家的，短短30年就發展出了自己的發動機技術。不過可能由于過于雜糅的緣故，韓國車沒有啥很突出的亮點，運動、舒适、經濟什麼的都有一些，但又不夠極緻。實在要說的話那就是性價比了。韓國的汽車品牌除了現代和起亞，還有大宇、雙龍、雷諾三星等。

瑞典

8

在談論汽車國家的時候，北歐瑞典有點名不見經傳。但瑞典作為歐洲發達國家，無論是消費品牌還是汽車品牌都有不少，汽車就有沃爾沃、科尼塞克、斯堪尼亞、薩博。其中沃爾沃以豪華、安全為世界車迷所知。漫哥曾輕讀過一篇介紹瑞典汽車為啥能做到世界一流的文章，一是瑞典森林、鐵礦、水力等資源本身就豐富；二是高教育、高福利、高自由帶動了民族創新性；三是工人地位高，在社會上受到尊重；四是資本投資偏于長期性，很少出現“風投”式的轉手再轉手。這些都有利于瑞典汽車産業的發展。

印度

9

感覺這是來湊數的，印度汽車工業起步上世紀40年代，是亞洲繼日本之後的第二個造車的國家，但成果有目共睹。由于90年代後印度推行資本自由化，國外車企進入沒有出資比例的限制，所以世界各大車企都在印度設廠，目前印度是增長最快的汽車市場之一。最具代表的本土汽車企業就是塔塔了，還收購了捷豹和路虎。雖然印度的造車不咋滴，但衆所周知印度的理科是很厲害的，它們目前在人工智能、無人駕駛技術上不斷發力，不容小觑。

中國

10

終于到中國壓軸出場了，中國有全球最大的汽車市場，也是全球最大汽車生産國，多少國際車企都要靠中國市場的業績支棱着。隻是有一說一，中國是汽車大國，沒算不上汽車強國，當然這隻是時間問題。中國的汽車制造工業從積貧積弱一步步走來，慢慢也積累起了自己的專利和技術。尤其在新能源大風鼓吹下，中國汽車算是搭上了順風車，不僅在國内，在國際上也開始輸出自己的硬實力。不過個人觀點，覺得當下中國的車企有點求利心切，資本運作痕迹太重，沒有真正沉下心搞産品搞研發，多少新車企甚至是趕着割一把韭菜就跑的做派，這可要警惕。

這就是所謂的當今世界十大汽車工業強國了，雖然有點勉強，但舉目世界地圖，也好像差不多了。既然說排名不分先後，各位吃瓜群衆認為中國應該能排到第幾名呢？

本文圖片來源網絡|侵删