“江湖不是打打殺殺，而是人情世故”！而對于一個省份的各個城市來說，城市與城市之間不僅僅是競争，同時也有着分工與合作，協調發展是經濟發展過程中的必由之路！中部地區的經濟大省湖北，在區域經濟協調發展中一直處于領跑地位，這從湖北的一主二副到一主兩翼，再到三大都市圈就可以看出來。而湖北規劃的三大都市圈，最新又發生了新變化，武漢都市圈進行了收縮，襄陽都市圈則逆勢擴容，下面我們來看看具體的情況。

武漢是湖北省省會城市、國家中心城市，是湖北省、長江中遊城市群以及中部地區崛起的戰略支點，在區域和國家層面都具有重要的戰略地位。以武漢為中心的武漢都市圈是湖北唯一的國家級都市圈，是武漢打造區域發展引擎、輻射引領區域經濟高質量發展的重要保障，因此也是湖北未來發展的重中之重！

按照武漢原來的規劃，武漢都市圈以武漢為中心，同時将周邊鄂州全市、黃石市區、黃岡市區、孝感市區、鹹甯市區以及仙桃市、漢川市、洪湖市、嘉魚縣、大冶市和團風縣等縣市區納入其中，從而形成一個面積5萬多平方公裡，常住人口3200多萬，經濟總量超過3萬億的省會都市圈。而最近幾年，武漢都市圈雖然在推動一體化發展，但效果不佳，真正融入武漢都市圈的也隻有鄂州一個城市。

究其原因，主要還是都市圈規劃的範圍過大，而湖北的資源和武漢的輻射帶動能力有限，因此想帶動整個都市圈的一體化發展，難免力有不逮。為此，在武漢最新的武漢都市圈發展規劃中可以看出，武漢都市圈變相收縮了。根據武漢都市圈的最新規劃，雖然整個都市圈的範圍沒有變化，但是發展重心卻發生了根本性的變化，更是提出了“武鄂黃黃一體化發展”的核心理念。

在武漢都市圈的最新規劃中，孝感市區、鹹甯市區和仙桃等地被一筆帶過，并沒有太多的着墨，而是重點提出了武鄂黃黃”一體化發展，武漢、鄂州、黃石市區、黃岡市區（另外還包括大冶和團風等縣市）等地被納入核心發展區，武漢都市圈其實變相收縮了。未來，武漢都市圈将以“武鄂黃黃”國際性綜合交通樞紐和光谷科創大走廊為依托，加快武鄂黃黃一體化發展，共同助力武漢都市圈打造區域經濟發動機。

而在武漢都市圈收縮的同時，湖北另外一個都市圈卻逆勢進行了擴容，它就是襄陽都市圈。襄陽都市圈是湖北省規劃建設的省級都市圈之一，是襄十随神城市群的核心發展區，承擔着輻射引領鄂西北地區以及漢江流域、南襄盆地等地的發展引擎，在區域經濟協調發展中具有極其重要的戰略地位。

根據襄陽原來的都市圈建設規劃，襄陽都市圈包括襄陽市區，以及周邊半徑50公裡以内的南漳縣城和宜城市區，整個都市圈橫跨漢江南北兩岸地區，這個規劃可以說是比較科學、合理的，具有較高的可行性。但是最近，鄂西北地區的十堰、随州、神農架林區與襄陽簽訂了戰略合作協議，3個地級市和神農架林區将共同建設襄陽都市圈，其中十堰明确表态将積極融入到襄陽都市圈的發展中來。未來，将以襄陽都市圈為發動機，帶動整個鄂西北地區的協調發展。

由此可見，襄陽都市圈的擴容已經成為事實了。但是，襄陽作為一個經濟總量僅有5000多億的地級市，想要帶動這麼大一個都市圈發展，肯定是力不從心的。我們再看看這三地距離中心城市襄陽的半徑是多少？其中最近的随州，市區距離襄陽的半徑是120多公裡，十堰市區距離襄陽的半徑是140多公裡；而神農架林區距離襄陽的半徑更是高達180公裡，遠遠超過國家對于都市圈規劃建設的标準。而以襄陽的實力，是無法帶動這麼大的都市圈，所以說，夢想雖然好，但很難實現，不如原來的規劃務實！

最後來看一下湖北的第二個省級都市圈——宜荊荊都市圈。雖然宜荊荊都市圈目前并沒有出台新的發展規劃，但是對于宜荊荊都市圈未來的發展，還是非常期待的。位于鄂西南地區的宜荊荊都市圈是由宜昌、荊州和荊門等3個地級市組成的，是宜荊荊恩城市群的核心發展區，承擔着輻射引領鄂西南地區和鄂中地區的戰略重任，将在區域經濟協調發展中發揮出積極的作用。

宜荊荊都市圈由宜昌市區、荊州市區、荊門市區以及宜昌的枝江、枝城、當陽、荊州的松滋和荊門沙洋縣等地組成，整個都市圈常住人口560多萬，經濟總量6300多億元，人均GDP11萬多元，綜合實力僅次于武漢都市圈。宜荊荊都市圈的荊州市區和荊門市區距離宜昌半徑都在90多公裡，連通三地的漢宜鐵路、沿江高鐵和荊荊城際鐵路已經形成一個三角形高鐵網，交通一體化和産業緊密度逐漸提升，未來有望形成一個高度一體化的都市圈，将在區域經濟協調發展中發揮出重要的輻射引領作用。