我們在選購汽車的時候，總會對外觀看了又看，這是一台運動型？還是居家型？還是宜商宜居？選什麼顔色好？這車跟我的氣質相符嗎？外觀，估計是我們在挑選汽車時首要考慮的因素。

但事實上，買車以後的情況就完全不同了，再愛自己車的人也很少能堅持每天洗一遍車，将車擦洗的一塵不染。真正在汽車使用過程中重要的是内飾，因為車主人在開車的過程中，看見的不是外觀，而是内飾。

比起前大燈、進氣格栅的形狀，或許方向盤的模樣，開關的位置以及内飾的材質和座椅的質感等，更會對我們的汽車生活帶來影響。這好比買房子，一開始人們都是看中房子的大小，等達到一定的生活水準後，就開始關注内部的裝修了。

當然了我撰寫這篇文章目的并不是讓大家無條件的選擇昂貴的配置，而是想告訴大家在同級别競争車型對比時，内飾是非常重要的因素。

2008款奔馳E級

2010款奔馳C級

如2008款奔馳E級和2010款奔馳C級，面世時讓汽車發燒友吓了一大跳。完全不敢相信這居然是奔馳出品，内飾質感急劇下滑。雖說節省成本是汽車業界最熱門的話題，但是這麼積極地大幅度降低質感的做法還真是有始以來第一次，而且還是奔馳的代表車型E級和C級，做出這麼明顯的成本妥協。經曆一陣喧嘩過後，奔馳現在非常聰明了，将内飾設計的非常炫。

2017款奔馳E級

奔馳的主要競争對手奧迪的内飾看起來會有點冷酷，但也充分展現了大氣和幹練，因此得到大衆的喜愛。整體幾乎看不到任何接縫，同時塑料的質感、木材紋理光澤等全部做到了完美的地步。作為大衆這個全世界最大的汽車企業的下屬企業，它的生産單價并不高，在和大衆幾乎共用所有材質的同時，還能高品位進行打磨收尾，完成完美内飾确實值得點贊。

2017款奧迪A6L

雖說内飾好壞的判斷很大程度受個人愛好影響，但銷售業績上同時也能夠很好的證明這一點。在2016年的全球豪華車市場排名中，奔馳重返第一，寶馬第二，奧迪第三。

全新一代寶馬5系的内飾跟上一代産品沒有太大的區别

那麼什麼樣的内飾才能稱為好的内飾呢？在二手市場曾流行一句話，“Full Option”，意思就是安裝了所有能夠挑選的配置，比方說座椅加熱、倒車影像、定速巡航等等。

但我認為内飾最重要的是看座椅的材質，其實硬邦邦的織物座椅并不壞，夏天涼爽冬天暖和，我們心中關于織物容易吸塵的偏見，是由于以前國産車絨布座椅而造成的以偏概全的錯誤認識。可如果你喜歡真皮座椅最後卻挑選了人造皮革的話，那麼這種行為就跟使用LV的仿造品一樣，特别是國産車的人造皮革味道簡直讓人頭疼欲裂。

真皮座椅最好的例子是Dakota真皮，不會太軟，稍微有點硬，但在長時間的行駛過程中屁股會很舒服，還不容易弄髒。最贊的是做了防水處理，用起來就算不是那麼小心翼翼，多年後看起來還是像新的一樣。

柔軟的Nappa真皮座椅非常适合每天穿西裝的人，如果你整天穿着放着鑰匙的牛仔褲，那麼就不一定是一個很好的選擇了，因為經常坐的地方不久後會凹陷。Nappa真皮座椅與使用過一兩年的國産車或日本車的真皮座椅，一眼就能看出區别。德國車中隻有高級的配置才使用Nappa真皮，不是出于成本節約的考慮，而是精心研究顧客們的生活方式之後做的最合理的選擇。

沃爾沃甚至還成立了“味道研究院”，主要研究如何消除新車中那種令人不愉快的味道。這個團隊的人不停地對材質進行測試，不僅僅是以新車為對象，還研究那些在現實條件下已經使用了好幾年的車。

因為有的材質在日常使用過程中，在接觸空氣的和陽光直射的情況下，會産生味道，由此你就會明白，那些進口新車中沒有難聞的味道，其實都是有原因的。

DS 5

法國車的中控台布局，簡直是奇葩，雖然法國作為時尚和設計夢幻王國，不過汽車對他們來說就是一種工具除此以外再沒有别的。當然，也有人會說法國人設計的東西隻是給法國人用的，外國人能否理解法國人的思維并不重要。

設計出成功的中控台是一件困難的事情，既要考慮實用性也要考慮美觀和人體工程學，過去就曾出現過像薩博車型内飾全是按鈕的狀況，伴随着車機的發展，操作簡便化，若現在還保留着如此之多的按鍵，是一種倒退。

過去很長時間積極學習國外的本土品牌車型，現在的内飾也發展到了一定的水平，當然還是有部分車企有抄襲的嫌疑，不過也有個别本土品牌的内飾設計的不錯，例如傳祺GS4、吉利博越。

傳祺GS4

吉利博越

文章的最後談一下内飾的清潔，一個潔淨清新、亮麗舒适的駕車環境，不僅能夠延長内飾的壽命，同時也能有效的改善駕駛心境。汽車保養很重要，若允許的話每星期至少洗一次車吧。