汽車發動機有哪幾個部分?總的來說，目前發動機由兩大機構、五大系統組成一、曲柄連杆機構曲柄連杆機構是發動機實現工作循環，完成能量轉換的主要運動零件它由機體組、活塞連杆組和曲軸飛輪組等組成二、配氣機構配氣機構的功用是根據發動機的工作順序和工作過程，定時開啟和關閉進氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進入氣缸，并使廢氣從氣缸内排出，實現換氣過程進、排氣門的開閉由凸輪軸控制凸輪軸由曲軸通過齒形帶或齒輪或鍊條驅動進、排氣門和凸輪軸以及其他一些零件共同組成配氣機構三、燃料供給系汽油機燃料供給系的功用是根據發動機的要求，配制出一定數量和濃度的混合氣，供入氣缸，并将燃燒後的廢氣從氣缸内排出到大氣中去；四、潤滑系潤滑系的功用是向作相對運動的零件表面輸送定量的清潔潤滑油，以實現液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機件的磨損并對零件表面進行清洗和冷卻潤滑系通常由潤滑油道、機油泵、機油濾清器和一些閥門等組成五、冷卻系冷卻系的功用是将受熱零件吸收的部分熱量及時散發出去，保證發動機在最适宜的溫度狀态下工作水冷發動機的冷卻系通常由冷卻水套、水泵、風扇、水箱、節溫器等組成六、點火系在汽油機中，氣缸内的可燃混合氣是靠電火花點燃的，為此在汽油機的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部伸入燃燒室内能夠按時在火花塞電極間産生電火花的全部設備稱為點火系，點火系通常由蓄電池、發電機、分電器、點火線圈和火花塞等組成火花塞有一個中心電極和一個側電極，兩電極之間是絕緣的當在火花塞兩電極間加上直流電壓并且電壓升高到一定值時，火花塞兩電極之間的間隙就會被擊穿而産生電火花，能夠在火花塞兩電極間産生電火花所需要的最低電壓稱為擊穿電壓；能夠在火花塞兩電極間産生電火花的全部設備稱為發動機點火系七、起動系理解這個并不難，要使發動機由靜止狀态過渡到工作狀态，必須先用外力轉動發動機的曲軸，使活塞作往複運動，氣缸内的可燃混合氣燃燒膨脹作功，推動活塞向下運動使曲軸旋轉，發動機才能自行運轉，工作循環才能自動進行因此，曲軸在外力作用下開始轉動到發動機開始自動地怠速運轉的全過程，稱為發動機的起動完成起動過程所需的裝置，稱為發動機的起動系統，下面我們就來說一說關于汽車發動機有哪幾個部分?我們一起去了解并探讨一下這個問題吧!

汽車發動機有哪幾個部分

總的來說，目前發動機由兩大機構、五大系統組成
一、曲柄連杆機構
曲柄連杆機構是發動機實現工作循環，完成能量轉換的主要運動零件。它由機體組、活塞連杆組和曲軸飛輪組等組成。
二、配氣機構
配氣機構的功用是根據發動機的工作順序和工作過程，定時開啟和關閉進氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進入氣缸，并使廢氣從氣缸内排出，實現換氣過程。進、排氣門的開閉由凸輪軸控制。凸輪軸由曲軸通過齒形帶或齒輪或鍊條驅動。進、排氣門和凸輪軸以及其他一些零件共同組成配氣機構
三、燃料供給系
汽油機燃料供給系的功用是根據發動機的要求，配制出一定數量和濃度的混合氣，供入氣缸，并将燃燒後的廢氣從氣缸内排出到大氣中去；
四、潤滑系
潤滑系的功用是向作相對運動的零件表面輸送定量的清潔潤滑油，以實現液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機件的磨損。并對零件表面進行清洗和冷卻。潤滑系通常由潤滑油道、機油泵、機油濾清器和一些閥門等組成。
五、冷卻系
冷卻系的功用是将受熱零件吸收的部分熱量及時散發出去，保證發動機在最适宜的溫度狀态下工作。水冷發動機的冷卻系通常由冷卻水套、水泵、風扇、水箱、節溫器等組成。
六、點火系
在汽油機中，氣缸内的可燃混合氣是靠電火花點燃的，為此在汽油機的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部伸入燃燒室内。能夠按時在火花塞電極間産生電火花的全部設備稱為點火系，點火系通常由蓄電池、發電機、分電器、點火線圈和火花塞等組成。
火花塞有一個中心電極和一個側電極，兩電極之間是絕緣的。當在火花塞兩電極間加上直流電壓并且電壓升高到一定值時，火花塞兩電極之間的間隙就會被擊穿而産生電火花，能夠在火花塞兩電極間産生電火花所需要的最低電壓稱為擊穿電壓；能夠在火花塞兩電極間産生電火花的全部設備稱為發動機點火系。
七、起動系
理解這個并不難，要使發動機由靜止狀态過渡到工作狀态，必須先用外力轉動發動機的曲軸，使活塞作往複運動，氣缸内的可燃混合氣燃燒膨脹作功，推動活塞向下運動使曲軸旋轉，發動機才能自行運轉，工作循環才能自動進行。因此，曲軸在外力作用下開始轉動到發動機開始自動地怠速運轉的全過程，稱為發動機的起動。完成起動過程所需的裝置，稱為發動機的起動系統。