[ZOL汽車電子]315寫了一篇《熱銷行車記錄儀産品 原來并沒有那麼好》的文章，本着“銷量大、好評多就是好産品”的大衆消費思路，選購了淩度F8、HS995兩款記錄儀進行了測試，但測試結果卻不盡人意。之前的測試以用戶實際使用角度出發，得出清晰度不高、角度虛标、産品做工有待提高的結論，下面的文章則以參數、技術解析為主，闡釋F8、HS995這兩款記錄儀到底差在哪！

淩度F8—插值被過度透支

淩度F8記錄儀靜态像素達2600萬，支持1296P高清拍攝，在白天拍攝效果中規中矩，主要問題集中在夜晚拍攝，過低的“ISO值”雖然可以保證清晰度，但也造成許多物體無法辨别。如此漂亮的參數為什麼要故意調低“ISO”？到底想隐藏什麼呢？

淩度F8記錄儀參數

淩度F8記錄儀搭載安霸A7方案，其具有1296P格式的計算能力，但IMS（影像傳感器）用的是120萬像素不知名器件，不能滿足1296P的需要。F8記錄儀的1296P分辨率是2304x1296=2985984，約等于300萬像素，所以如果需要拍攝1296P的視頻，需要插值180萬像素。

淩度F8夜間拍攝畫面截圖

某品牌記錄儀拍攝畫面截圖（筆者測試過的某品牌記錄儀）

目前市場上主流的IMS感光面積規格介于1/2.8—1/3英寸之間，而淩度F8的IMS感光面積隻為1/4英寸，所以夜間的感光效果會差不少，通過上圖對比可見，淩度F8在夜間拍攝的表現不太給力。

淩度HS995—偷梁換柱

淩度HS995記錄儀參數

淩度HS995記錄儀搭載全志A33方案，前1080P後720P雙錄，前置攝像頭靜态像素達500萬，賬面數據看起來也很不錯。

淩度HS995夜間拍攝畫面截圖（前置攝像頭）

某品牌記錄儀拍攝畫面截圖（筆者測試過的某品牌記錄儀）

淩度HS995夜間拍攝畫面截圖（後置攝像頭）

全志A33方案使用ARM Cotex A7架構，是真四核沒錯，但其是低價的平闆方案，并不是專業的記錄儀方案，工作溫度肯定達不到-45—75度，欺騙了消費者；HS995的ISP（影像處理器）部分也是比較糟糕的，直接影響了記錄儀拍攝的效果。

編輯點評：無論是技術插值，還是使用劣質方案，這無疑讓行車記錄儀的拍攝效果大打折扣，表面看是損失了用戶的利益，到頭來丢掉了客戶和誠信，也帶壞了行業的風氣。

廣角測試方法原理說明

以勾股定理為理論基礎：在直角三角形中，已知兩條邊的長度，可以計算出夾角的度數。

得出結論：tan c=a/b → ∠c=arctan（a/b）

廣角測試步驟一：準備工具

準備的工具

廣角測試步驟二：測量

①将産品固定在三腳架上，調整好測量角度

②測量産品鏡頭與白闆之間的距離，并記錄

③在白闆上标出産品可視範圍的四個點

④測量對角、水平、垂直的距離，并記錄

淩度F8的測量數據

廣角測試步驟三：計算

根據測量的數據，得出的結論如下：

編輯點評：虛報記錄儀廣角度數是行業内的潛規則，行業内的人心知肚明，為的就是賬面數據好看。一般廣角度數超過160度，車輛兩個A柱就會被拍進來，很明顯兩款記錄儀都沒有拍到。通常邏輯來講，廣角的度數指的是水平角度，可見兩款記錄儀實際廣角度數與标的相差甚遠。

産品可靠性測試

為了驗證淩度這兩款記錄儀的可靠性，通過設備模拟出高低溫的車内使用環境，來測試産品在極端環境下是否能夠正常使用。

測試項目如下：

①-25度低溫錄影工作12H，貯存4H

②65度高溫錄影工作12H，貯存4H

③-25—65度錄影工作12H

Ⅰ.-25度低溫錄影工作12H，貯存4H

異常情況：淩度F8：低溫貯存後，開機出現LOGO，然後瞬間黑屏，無法正常開機。

淩度F8低溫貯存後開機測試

淩度HS995：低溫錄影6小時後，後置攝像頭無影像。

淩度HS995低溫情況下，後置攝像頭無影像

Ⅱ.65度高溫錄影工作12H，貯存4H

異常情況：淩度HS995：①高溫工作後，顯示屏有不可恢複的殘影

箭頭所指的地方有不可恢複的黑影

②後置攝像頭在高溫測試後變得更模糊

後置攝像頭在高溫前後對比圖

Ⅲ.-25—65度錄影工作12H

異常情況：淩度F8：在持續11H時（此時低溫），屏幕顯示“電量低”，且無法關機。

屏幕出現“電量低”字樣

編輯總結：在夏天太陽的暴曬下，車内溫度能達到70攝氏度甚至更高，冬天的東北等地區溫度能夠達到零下30多攝氏度，所以高低溫可靠性測試并不是無理取鬧，隻有高标準、嚴要求才能帶來更好的産品。通過測試，兩款産品的表現也不盡人意，出現了多種狀況，有的情況甚至是無法恢複的，所以淩度這兩款記錄儀的可靠性确實不高。

在清晰度方面，淩度F8、HS995兩款記錄儀的硬件配置确實作假，利用插值來得到高清格式畫質；在廣角鏡頭方面，這兩款記錄儀實際表現縮水嚴重，涉嫌誇大宣傳，如想獲得更多記錄儀的評測信息，請繼續關注ZOL汽車電子。