它能否成為新一代代步神車-tft每日頭條

它能否成為新一代代步神車（美系車再也不是油老虎）1

上汽通用2019年仍占據中國市場銷量榜第三名，但與雪佛蘭科魯茲、别克凱越熱銷的年份相比，現今唯一一款熱銷車别克英朗也是在三缸機的聲讨下，依靠大幅優惠來保持市場份額。通用在美資金壓力巨大，為縮減成本不斷采取關工廠、裁員、研發收縮，據此影響在中國的表現為産品更新慢，推出市場排斥的三缸機。

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通用的三缸機是由通用、上汽、歐寶、MG聯合研發，其主要目的自然是消減生産成本，降低排放，以及規避排量稅法規。在中國推出近三年後，通用準備把三缸機重新在2020年引回美國，開始在小型SUV及經濟型車上搭載。

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2019年通用在中國市場，凱迪拉克連續兩年售出21萬輛，雪佛蘭繼續下滑至41萬輛，别克作為支柱售出同前三年100萬輛以上相比下滑至85萬輛。相比之下，凱迪拉克在美國的銷量為15萬輛，别克售出20萬輛，而雪佛蘭的銷量則高達196萬輛。

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在美國老家，通用打算關閉五家工廠，并裁員（或退休）其在美國的很大一部分勞動力。而特朗普的政策要求通用将中國工廠轉移回美國，振興本土制造業以返銷中國。汽車企業都知道制造工廠需要靠近消費市場，這樣才能降低關稅和運費的影響。通用在中國的利潤率比美國的利潤率低得多，一方面在美國，人們大批購買高附加值的SUV和皮卡車，另一方面作為合資方通用需與中國合作夥伴分享利潤，但中國是通用未來市場所在。

通用汽車仍希望在美繼續釋放資本，以增加在電動汽車，自動駕駛和高附加值SUV上的研發上的支出。包括雪佛蘭沃爾特（Volt）增程式電動車、科魯茲（Cruze）和Impala全尺寸轎車、凱迪拉克XTS和CT6、别克君越都将在美國停止銷售，部分僅保留在中國市場。

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通用汽車公司執行副總裁兼通用汽車中國公司總裁Matt Tsien在2019年産品規劃會上曾講過：“中國的汽車市場進入了注重高質量發展的新時代，在以後的産品和服務中，卓越的品質将是持續增長的關鍵。通用汽車将在我們行業領先的技術和鄰近服務的支持下，繼續優化我們的産品組合，并在電氣化和自動駕駛方面探索更多機會。” 從2020年到2023年，通用計劃将所售電動車的數量增加一倍來“保持勢頭”。

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現今的通用汽車正處于将自己轉變為出行/科技公司的初期階段，而中國消費者是再熟悉不過這類互聯網公司元素。由于中國近些年來科技發展很快，且各類國産電動車層出不窮，中國人相比美國人是更能接受通用的這種改變。通用的未來發展如何還需拭目以待。