杜草隧道始建于1942年，距今已有80歲的“高齡”了。每年進入11月份，隧道内就會出現結冰現象，如果不能及時清理，列車的運行安全将受到嚴重威脅。幾十年如一日，一群不為人知的隧道“打冰人”就默默堅守在這裡。最近，這裡迎來了新鮮血液——兩位00後第三代“打冰人”，接過了傳承三代的打冰錘。

無論天多冷都要鑽進八旬隧道清理滲水積冰

近日，兩位00後迎來了他們的首次打冰作業。面對極寒天氣、積冰打滑、任務量大等一連串挑戰，還有不到兩年就要退休的師傅王維先在作業前還是要唠叨幾句，幫助小夥子們快速适應工作。

牡丹江工務段牡丹江路橋車間朝陽隧道養修工區工長王維先告訴兩位新人，“這是咱今年第一場雪，咱這個道非常難走，風口還大，下完雪之後比别的地方都得深二三百（毫米）厚，待會注意點腳下，别絆倒了啥的啊，咱進洞之後再慢走細看，首先保證人身安全啊。”

據了解，杜草隧道是百年濱綏鐵路線上的咽喉要道，日均列車通過量達100餘趟，是重要的糧食、木材、化肥等物資運輸的必經之路。由于建成久遠、地處高寒地帶，常年頻繁的降雪降雨讓這裡在冬季特别容易發生結冰、滲水，工隊每天的任務就是把積冰及時處理幹淨，保證列車在隧道内安全通過。

随着冬季隧道滲水點增多，即便前一天剛處理完的積冰點，第二天也随時可能出現。想要在昏暗的隧道内不留隐患排查一遍，不僅需要足夠的耐心，還要日積月累練就出“火眼金睛”的好本事。

作為師傅，王維先言傳身教告訴兩位徒弟，“你們看這嘎達得有200（毫米）厚了，今天必須得處理幹淨了，昨天處理完了，今天一宿就到這兒了。”很快，在師傅的示範下，兩位00後緊跟着揮舞起沉甸甸的打冰工具。生澀的動作讓他們的打冰“首秀”進展得并不順利。

每天徒步10公裡，隧道鑿冰要一氣呵成

王維先告訴兩位徒弟，“咱這刨冰吧不光是體力活它還是個技術活，特别刨這個立面的時候要貼着這個邊牆，底面的時候貼着蓋闆，咱刨的時候盡可量一氣把它刨完，要不越刨越歇越累。”

由于杜草隧道構造的特殊性，他們要檢查的上下行線路需要分别巡查兩個洞口，在這條長約近4公裡的隧道裡巡檢打冰，意味着他們在寒風刺骨的黑暗環境裡，每天要徒步作業近10公裡。

作業艱苦加上山區閉塞枯燥的條件，讓工區十幾年來，鮮有年輕人的身影。作為杜草隧道的二代打冰人，接班父親守護了這裡幾十年的王維先，對兩位00後第三代打冰人寄予了厚望。

這次作業，王維先特意帶上了自己“傳家寶”。在工具有限，作業量更大條件更為艱苦的上個世紀，他的父親正是憑借一絲不苟的精神和手中的這把打冰錘讓一次次險情化險為夷。

王維先告訴兩位00後徒弟，“這把錘子是我父親留給我的，特殊情況下才能用，打這個鋼軌底下的冰，必須得用它。我也快退休了哈，這把錘子就交給你倆了，一定要把它使用好。”

師徒幾人打冰後一起吃餃子，講述隧道故事

言傳身教是最好的老師，一路上，随着師傅反複的講解示範，兩位00後逐漸摸到了竅門。雖然工作很累，但徒弟們收獲了寶貴的一課。

收工後，工人們返回工區，師傅特意準備了餃子餡，師徒一起下廚，吃上了熱氣騰騰的餃子，一天的寒意一掃而光。

王維先問徒弟們：“感覺是不是像在家過年似的？”“嗯，是好吃。”徒弟們說。

飯後，兩位00後圍坐在師傅兩旁，聽他講起了杜草隧道的往事，快退休的王維先有對徒弟說不完的叮囑和期待。

已經一連十多年沒回家過春節的王維先告訴記者，盡職盡責站好最後一班崗，培養好第三代打冰人，把打冰錘傳承下去，讓杜草隧道幾十年的安全紀錄能夠延續，就是他最驕傲的事。