曾經的寶馬一直都是後驅發動機匹配德國ZF變速箱，而現在寶馬已經開始用前驅和愛信變速箱，對于ZF變速箱和愛信變速箱，在市場上也都是褒貶不一，但是ZF和愛信可以說是世界上最大的兩個變速箱供應商，那麼究竟是因為什麼讓寶馬棄用ZF變速箱改用愛信AT變速箱的呢？
日本愛信（AISIN）公司主要生産汽車傳動系統、車身、制動及底盤系統等汽車零部件，享譽全球的是變速箱産品，其供應于國際上衆多汽車品牌，國内大多數國産汽車也都采用愛信變速箱，那些說着愛國買國産車卻用着日本變速箱的也是可笑，其中最著名的就是6MT、6AT、CVT及專供豐田的ECVT變速箱。
其實寶馬與愛信的合作也不是突然開始的，寶馬旗下的MINI一直都是使用愛信的AWF6F25型号的6AT變速箱，而寶馬車型使用愛信變速其實是迫不得已。
為了增加市場占有率，提高效率，寶馬放棄了一直追求的後驅運動，采用UKL平台，增加了車身長度、軸距長度，從而滿足各種車型的需求。說白了，就是簡化底盤結構，降低成本，增加銷量，而UKL平台則放棄了後驅，使用了前驅，那麼問題來了。後驅車變速箱縱置，搭配ZF，标配電子檔杆。UKL前驅平台，發動機橫置，變速箱也是橫置，而ZF卻沒有适合橫置的可靠變速箱！
當然ZF也有可以使用的9AT變速箱，但是很顯然，9AT的變速箱成本太高了，不适合寶馬用來降低售價的1系三廂和最低配的3系，因此采用愛信6AT變速箱不僅成本低，并且更加可靠，隻是犧牲了電子檔把。
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