山地車作為大多數車友的選擇，主要是因為其良好的操控性和廣泛的适應能力，無論是通勤代步還是運動健身都深受大家的喜愛。但是，是不是很多朋友會經常遇到自己的山地車在換擋操作時愛掉鍊子的尴尬時刻呢？

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比如騎行中我們遇到一個陡坡需要使用低速擋爬坡，但是當我們按下變速指撥的一刹那，鍊條并沒有如我們預期順利地挂到小盤片上，卻嘩啦一聲掉在了五通處甚至卡在那裡無法取出；當我們不斷變換飛輪擋位，好不容易換到最大飛卻感覺一腳踩空鍊條又掉在了最大飛和輻條之間動彈不得。

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或者相反，我們正準備加速追趕前面的夥伴，變換擋位到最大輪盤操作時鍊條卻直接從大輪盤劃過掉在地上；或者變換到最小飛高速輪時鍊條卡在了最小飛和車架之間，更有甚者最小飛處掉鍊子扯斷了鍊條，損毀了後撥。

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我想，以上我說的這些情況是很多新手或者老騎友都會遇到的，那麼是什麼原因造成我們的山地車總愛掉鍊子呢？原因不外乎以下幾個：

1、如果是變換前輪盤時愛掉鍊子，原因大多是前撥的限位螺絲調整不到位，大家可以看到前撥上有L和H兩個字母，旁邊各有一個螺絲，L處的是低位限位螺絲，H處的是高位限位螺絲。

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如果我們從大盤片往最小盤片切換時發生掉鍊就說明低位限位螺絲太松了，隻要我們适當擰緊該限位螺絲，調至可以順暢換擋又不掉鍊，鍊條不蹭前撥内導闆就可以了；如果是從小盤片往最大盤片換擋時發生向輪盤外側掉鍊，就說明高位限位螺絲太松了，我們隻需适當擰緊H位限位螺絲，做到變速順暢，不用過度費力下壓變速手柄，鍊條也不磨前撥外導闆就可以了。

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2、如果我們是變換後撥擋位發生向内向外掉鍊，說明後撥限位螺絲調整不到位。如果是往最大飛輪和輻條之間掉鍊子，說明低位限位螺絲L太松了，我們隻要順時針适當擰緊該螺絲，做到變速順暢又不必太費力按壓變速手柄就可以了；而如果是我們往高速飛輪小飛切換擋位時鍊條愛掉在最小飛和車架之間，說明後撥H限位螺絲太松了，我們隻要适當擰緊該螺絲，做到順暢變速不遲頓就可以了。

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以上說的都是通過調整限位螺絲來解決變速時掉鍊子的發生，其實還有一種方法就是通過控制變速時的手感來減少和避免換擋時掉鍊子。這種情況一般是在前撥高位限位螺絲和後撥低位限位螺絲略松的情況下，我們可以控制手感，輕用力緩推壓變速手柄做到安全換擋，減小變速過快時的慣性，不使鍊條掉到大輪盤之外或者小飛輪跟車架之間。

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當然解決換擋時的掉鍊現象最根本的還是要通過調節前後撥的限位螺絲，隻要這兩處的限位螺絲調整到位就可以做到一勞永逸了。

最後祝大家騎行愉快，關鍵時候沖得上去不掉鍊子！

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