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美國福特汽車公司的什麼車為代表

從1926年起，T型車的廣大用戶便逐漸失去。直到這時，老福特才如夢初醒，發現自己已經大敵當前，如履薄冰了。

1928年，福特急忙轉向生産A型車。盡管A型車具有很多優點，但來得太晚，加上此刻的福特公司隻有招架之功，并無還手之力，棋輸一着，已難于挽回頹勢：1928年，通用汽車公司在銷售額方面超過了福特公司。1929年，福特公司的市場占有率降為31.3%。1940年，跌到18.9%。1931年一1932年，虧損1.15億美元。到1945年，每月虧損額高達900美元。昔日旭日東升的福特公司，已經搖搖欲墜，瀕臨破産。

福特二世重振雄風

年已八旬的老福特，為了重振企業，不得不另擇高手。他緻函美國軍部，把任美國海軍中尉的孫子亨利·福特二世召回，令其解甲歸田，繼承祖業，就任福特公司副總裁。福特二世受命于危難之際，系企業生死存亡于一身，大刀闊斧地整頓破亂之祖業，高瞻遠矚廣攬英雄于一堂。他吸取祖父敗業的教訓，上任伊始，便是察納雅言，廣羅奇才異士。他深知，唯有這樣，方能使福特起死回生。

首先找到的是原通用汽車公司副總經理歐内斯特·布裡奇。福特二世如獲救星，懇切邀請布裡奇到福特公司收拾殘局，誰知布裡奇婉言謝絕了。

“你不妨先試試，然後再決定是否留下來。”福特二世堅決地邀請着。

布裡奇被他的誠意所感動，不忍拂逆對方的懇求，終于答應了他的邀請。布裡奇被他的誠意所感動，不忍拂逆對方的懇求，終于答應了他的邀請。

正在這時，一份電報又給福特二世帶來了10位“神童”。電報雲：有10個在戰争期間曾在空軍幹過有關規章制度管理工作的年輕人目前尚為工作奔波。他們中有後來擔美國國防部長的羅伯特·麥克納馬拉，世界銀行行長查爾斯·桑頓。這一偶來電報，使福特二世喜出望外，當即回電。不久，10條龍便彙聚在福特公司，開始了重振福特的創業。

1946年6月，布裡奇正式到福特汽車公司走馬上任，他還把通用汽車公司的高級管理人員列昌斯·克魯索等幾個人也帶了過來。群英濟濟，福特·公司當年便扭虧為盈，并很快推出新型汽車“野馬”，重振了福特公司的雄風。

汽車王朝變遷的啟示

令人遺憾的是：福特二世重蹈祖父之覆轍，衆叛親離，留下的隻有再也無法挽回的低潮了。到1980年3月，63歲的福特二世終于醒悟，感到再用那種太濃的家族經營方式來管理現代化企業，注定是要失敗的。

值得欣慰的是，福特二世在晚年能夠順應曆史潮流，忍痛割愛，辭掉公司董事局主席的職務，把管理大權讓給福特家族以外的人菲利普，卡德威爾，首開美國家族企業由非家族人員管理的先河。他終于認識到人才在現代商戰中的作用，認識到現代企業的競争首先是人才的競争。擇人而善用，必可勝，并非每一個企業家都能真正領悟到這個道理。