要說目前市面上最好玩的硬派越野車是哪一個，可能大多數人的回答都是吉姆尼，這個來自鈴木這個小車專家的K-car版硬派越野車，在日本國内有這這麼一種車型，排量不超過0.66升車長寬高都有限制的車型，除了少數k-car跑車外，其餘的k-car都是采用了方方正正的設計，其中就有我們的主角鈴木吉姆尼。吉姆尼現款車型是1998年投産的，是第三代車型，之前兩代吉姆尼也很出名，在龍珠裡出現的就是第二代車型，這是許多90後的回憶啊。

而這次這個大新聞就是鈴木吉姆尼終于要換代了，将在明年正式推出第四代車型，明年也将是第三代吉姆尼生産20周年之時。對于一款能二十年不換代的車型來說，換代這件事還是要慎重考慮到，如果不能達到前作的水平那麼對于吉姆尼來說就是這個車型的終結之日。首先我麼從外觀說起，這次換代的吉姆尼可以說是迷你版的奔馳G一改之前方盒子＋圓角的設計，采用了和奔馳G一樣直棱直角的設計風格，前臉類似自由俠，進氣格栅擦用來黑色噴塗，經典的圓形大燈重新回到了吉姆尼身上，搭配粗壯的五輻進氣格栅野性十足，同時保險杠離地高度非常高，可以判斷原廠的接近角就很大，非常利于越野道路。

車身側面更像奔馳G平直的線條貫穿整車一點曲線都沒有，依然是經典的三門設計，車身短小緊湊，軸距非常短，對于越野車來說短軸距就能大幅度的提升通過性，并且這次改款連車門與翼子闆都是純直角設計，車門把手還是黑色塑料的手扣式把手，低配車型還采用了十分複古的打孔式鋼制輪毂，這在現代車上已經很少見了。

車尾部分也活脫脫的像奔馳G，和現款車型相比硬朗了許多，整體設計真的就是一個縮小的奔馳G，外挂備胎在車的右側，尾燈組放到了保險杠上，車位們變得非常簡潔，隻有一個備胎與門把手。

另外除了低配車型外還将提供不同顔色搭配的車型，讓消費者進行不同種類的選擇，還有可能就是可以自主定制車身顔色，與其它配置，這一點就像現在的上汽大通。

動力方面日本國内可能采用0.66升的渦輪增壓發動機，最大功率47kW，峰值扭矩達98Nm這台發動機就是日本國内kcar的标準排量，當然也不是不可能進入國内，之前傳說中國産吉姆尼就準備搭載這台發動機。匹配的可能是五速手動或者四速自動擋。另外出口車型可能會搭載1.4T渦輪增壓發動機，但是渦輪發動機輸出不夠線性，對于越野車來說不是最好的選擇，我認為1.6L自吸可能是吉姆尼最佳的動力來源，也是目前國内改裝吉姆尼最認可的一款發動機。畢竟吉姆尼的弱點就是在動力上。

另外值得關注的是吉姆尼這次換代将換裝一套帶低速四驅功能的全時四驅系統，同時還增加了現款沒有的功能比如坡道起步輔助，陡坡緩降，以及帶越野模式的車身穩定系統和牽引力控制，雖然沒有差速鎖但是吉姆尼車身輕盈有這些電子限滑功能後越野能力可以得到大幅度提升。

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