燒機油那是普通GY6車子最常見的問題。尤其是那種3000塊錢左右的踏闆車。不少這樣的車子在騎行兩萬公裡左右就可能出現燒機油。

踏闆車其實有兩點保養非常關鍵:一個就是機油，另外一個是空氣濾芯。如果路況比較差，經常需要檢查空氣濾芯是否過髒，當濾芯過髒的時候，我們需要進行更換。而且空氣濾芯一定不能用太差的，否則起不到過濾空氣中的雜質的作用，灰塵會被吸入發動機。

這些灰塵裡含有細小的，比玻璃還要硬石英砂。會使活塞環快速磨損。當活塞環快速磨損之後，活塞環與氣缸的間隙變大，無法将氣缸壁上的機油刮回曲軸箱，造成機油上竄到燃燒室，造成燒機油。

大家會發現燒機油的車子到後面越燒越厲害。有些車子燒機油燒的比較嚴重的，可能跑完50塊錢汽油就要加一瓶機油。而踏闆車燒機油換了套缸也不耐用，是讓大家很頭疼的事。有些是套缸質量問題，或裝配問題。但大多數是另一個重要因素被大家忽略了。當然即使知道也太因為麻煩，不見得有多少人會去清理。那就是幾乎很少人會去清理GY6車子的離心式機油濾清器。

可能大家平常很接觸的比較少，有些朋友甚至都不怎麼知道。隻知道踏闆車有機油濾網，卻不知道其實GY6發動機，它是也有離心式機油濾清器，俗稱甩油盤。

所以問一些維修師傅，他未必知道。它在哪個位置呢？原來是在曲軸的右邊。不過需要拆開中箱才能看到。因為像這個地方需要将發動機大修才能看得到才能清理，所以說不少人都不知道。

甩油盤起的作用是将發動機裡面磨損的細小的固體顆粒，甩到這個裡面沉澱下來。

有些踏闆車燒機油太嚴重，然後拉缸了，我們可以看到凸輪、搖臂因潤滑不夠，都變了顔色，上面都可以看到很多摩擦産生的金屬粉。也就是說發動機裡面磨損産生的各種雜質會随着機油的帶動，被甩到機油盤裡面。而甩油盤裡面的雜質一旦滿了之後，那就起不到過濾作用了。雜質會随着機油甩到缸壁上，不但沒起到潤滑作用，反而加速了缸體的磨損速度。

時間比較久的車子，裡面的沉澱的雜質就比較多。所以很多舊的踏闆車換了新的套缸，換了氣門、氣門油封。換了套缸照樣跑磨合，幾百公裡就更換機油。更換了空氣濾芯還是不起作用，依然管不了多久又出現燒機油的情況。

和這個甩油盤裡面沉澱了太多的雜質，有相當大的關系。

曲軸外面看着已洗幹淨了，但我們用小的一字螺絲刀還是從甩油盤裡面清出了不少的雜質。這個甩油盤裡面的雜質怎麼清理呢？我們用小的一字螺絲刀斜着探入甩油盤，然後轉動曲軸，我們可以看到剔出來很多的這種固體雜質。然後用清洗劑把甩油盤清理幹淨。最後用高壓氣泵将裡面沖幹淨即可。

所以說踏闆車燒機油是一種惡性循環，磨損産生更多的雜質。然而沒有清理(大修清理太麻煩），以至于新換的套缸不耐用。

除了大修外大家會去清理甩油盤嗎？歡迎大家在評論中留言。