前面講到的國内十大高鐵站都是5-10年前相繼投入運營的，随着高鐵線路網的越來越密集，很多城市的單一高鐵樞紐已不能滿足路網需求。

鄭州南站已正式更名鄭州航空港站

首先是鄭州，鄭州航空港站（原名鄭州南站）與鄭州東站形成雙樞紐高鐵站，站台規模均為16台32線的超大高鐵站；北京作為全國路網核心，北京豐台站即将投運，它與北京南站分别作為京廣高鐵和京滬高鐵兩條主動脈始發站；南京一看，我南京南站投運不久，你們又開始造，北沿江高鐵不是批複了嗎？我也造個南京北站；廣州南站已經嚴重飽和了，廣州說我也造個南沙站……

本文提到的兩個城市都不是上面提到的城市，這兩個城市都立足打造區域交通樞紐，一個在西北，一個在西南。

西安，打造西北地區交通樞紐

根據目前在營的高鐵線路和已經确定的規劃或在建中的高鐵，以西安為中心輻射出去的高鐵線路有徐蘭高鐵、西成客專、大西高鐵、西銀高鐵、西延高鐵、西渝高鐵、西武高鐵，以及關中城際客運專線，繼鄭州後，又一個“米”字型高鐵網誕生。

陝西省米字形高鐵網

這麼多的高鐵線路彙集于西安，雖然西安北站站台規模目前全國第一，但隻靠一個西安北站承擔如此多的高鐵線路也不現實，所以西安需要更多的高鐵站來分流這些客運業務，而西安也勵志打造區域交通樞紐地位，于是“四主一輔”鐵路樞紐規劃應運而生。

首先規劃的就是新西安南站（至于建成後會不會更名就不清楚了），早在2015年11月新西安南站就開始規劃，而2022年西安市重點項目中，新西安南站綜合樞紐項目赫然在列。根據規劃，新西安南站站台規模13台26線，是一座集鐵路、地鐵、公交于一體的綜合交通樞紐，主要承擔南下高鐵線路的客運業務。

西安東站站場規劃

各地在規劃新一輪高鐵站建設時，西安一看各城市來勢洶洶，西安北站站台規模全國第一的位置恐有不保，于是在2017年5月開始規劃西安東站。根據規劃，西安東站站台規模17台35線，遠期規劃20台40線，主要承擔包海高鐵、西武高鐵等線路客運業務。

西安市四主一輔樞紐位置

西安市的“四主一輔”鐵路樞紐站有西安站、西安北站、新西安南站、西安東站和阿房宮站，其中西安北站、新西安南站、西安東站為3個高鐵特等站。

重慶，凸顯西南地區高鐵樞紐的地位

重慶市一直希望打造國内高鐵樞紐，目前重慶市在營的高鐵線路有成渝高鐵、渝萬客專、渝黔鐵路、滬漢蓉快速通道，真正稱得上高等級高鐵的隻有成渝高鐵和渝萬客專。根據規劃和在建情況，渝西高鐵、渝昆高鐵、鄭渝高鐵、成渝中線高鐵、渝宜高鐵是重慶市目前進展較快的高鐵，渝湘高鐵、渝萬高鐵、渝貴高鐵是重慶十四五期間力争的高鐵。也就是說重慶未來的高鐵路網也非常密集，這就需要更多的高鐵站來承擔客運業務。

目前重慶市在營的高鐵樞紐站有2個，重慶北站14站台29線，重慶西站15台31線，都算非常大的綜合交通樞紐。

重慶西站

而随着沿江高鐵的推進，為其配套的重慶東站正式開工建設，重慶東站站台規模15台29線，預計2025年開通運營。這樣重慶市就有3個規模差不多的高鐵樞紐站。

重慶東站設計方案

目前國内很多城市都在規劃建設高鐵樞紐站，但一個城市同時擁有3個特大型高鐵綜合樞紐站，目前隻有西安市和重慶市。