最近幾年時間，我有三次重點關注過法系車。

第一次是三年前的春節，筆者好朋友的雪鐵龍C5被人給追尾了，因為小縣城沒有4S店，修也不能修，而大過年的又不能沒有車開。于是，筆者和朋友就開着被追尾的雪鐵龍C5跑完鄉鎮和縣城的大街小巷，有過“社死”，但車是真好開。

第二次是筆者前兩年要買車時，詳細了解了标緻508L。這款車從外至内，再到把它開起來都挑不出毛病，不過後續由于種種原因，還是沒考慮标緻508L。

标緻508L最低售價：15.17萬起最高降價：0.80萬

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第三次是最近筆者去汕頭南澳島試駕了東風雪鐵龍凡爾賽C5X，對法系車、東風雪鐵龍、凡爾賽C5X都有了更為細緻的了解。正好，凡爾賽C5X在上市之後的銷量也很好，累計定單早已破萬，最近它又處于車圈的風口浪尖，那麼筆者就乘此機會聊聊東風雪鐵龍C5X這款車到底怎麼樣。

設計不走尋常路，細節處見東風雪鐵龍的小心思

凡爾賽C5X的車型類别并不是大家固有印象中的轎車、SUV，以及旅行車，它是巧妙融合這三類車型優點的跨界車，取長補短大概就是這個意思。所以，你會發現凡爾賽C5X的設計相當有特點，首先是整個車身比例相當修長，流暢的車身線條讓凡爾賽C5X的視覺效果更顯優雅，有一種法國人與身俱來的浪漫基因在其中。

凡爾賽C5 X最低售價：14.37萬起

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另外，193mm的離地間隙，以及18°的前接近角和23°的後離去角讓凡爾賽C5X的整車的姿态偏高，而這也能讓它将擁有比轎車更好的通過性，能更好适應中國的實際路況，至于通過性好到什麼程度呢？試駕過程中我跑了一段上山的非鋪裝路面，溝溝坎坎，一般的轎車遇到了肯定要打退堂鼓，不過凡爾賽C5X不會，過就完事了。

其次是前臉和車尾的造型，凡爾賽C5X的前臉保留了雪鐵龍家族化的特色，辨識度依舊不錯。另外，雖然前臉負責勾勒造型的線條有點多，但是整體并不複雜，給人的感覺是凡爾賽C5X這款車有着不錯的張力，可潮流、活潑，也可激情、運動。

車尾方面，凡爾賽C5X造型飽滿，而且層次感也不錯，即不突兀也不呆闆，不過我認為凡爾賽C5X尾部最為出色的設計還是上下分布的雙尾翼，拉高顔值的同時還取代了後雨刮的設計，可以說是一舉兩得。

關于凡爾賽C5X的外觀說完了，再來看看它的内飾。

凡爾賽C5X的内飾并沒有特别“反人類”的設計出現，反而是功能區劃分明顯，中控大屏和物理按鍵并重，并沒有呈現一邊倒的趨勢，一切以簡約、實用為主。

值得表揚的是它的内飾用料，手能觸摸到的地方基本是軟質材料包裹，同時還有木紋飾闆做裝飾，檔次感和舒适度營造的都不錯。更關鍵的是凡爾賽C5X内飾的細節部分處理也相當到位，譬如内飾縫線和中控台上皮質包裹上都用了雪鐵龍雙人字logo進行點綴，細節之處方顯雪鐵龍品牌的專注。

乘坐空間方面，凡爾賽C5X的長寬高分别為4805mm、1865mm、1505mm，軸距為2785mm，按車身尺寸看，把凡爾賽C5X定義為中型車的确沒毛病，而它的乘坐空間經過我的實際體驗後認為也确實表現不俗，并網上說的那麼不堪。值得一提的是它的座椅舒适性，在同價位的車型中當屬于佼佼者，隻是後排座椅墊稍微短了點，要是再長點就更完美了。

凡爾賽C5X的外觀、内飾、空間就說這麼多，接下來看它的動态表現。

底盤名不虛傳，舒适性确實不錯

試駕凡爾賽C5X之前要搞清楚一件事，它是一款偏向家用型的跨界車，所以舒适才是它的首要目标，帶着“舒适為主”的意念去試凡爾賽C5X你會發現它又行了。

潮汕—汕頭—南澳島環島這段路程有近100多公裡，其中包含高速、市區、山路，以及一段正在施工的路段（異常颠簸），在這個過程中我對凡爾賽C5X的舒适性有了深刻體會。

凡爾賽C5X不辱其使命，其底盤柔韌性不錯，對路面上的濾震過濾得恰到好處，不會讓車内的你和乘客有颠的感覺。很多人可能會對凡爾賽C5X後扭力梁懸架産生疑慮，怕它不夠舒适，經過實測，除非是在時速很高情況下過明顯的減速帶 彎道，否則它的極限還是難以達到，PHC自适應液壓穩定技術和可變截面扭力梁懸架還是有點東西。

至于底盤的其它方面如何呢？除了沒用運動型轎車的那種緊繃感以外，它的支撐性表現也不俗，試駕過程中我和同車的三位媒體老師駕駛凡爾賽C5X跑了一段山路，出彎入彎一氣呵成，别看它車大，但極限高，不會讓你有心慌和開船的感覺。

動力部分，凡爾賽C5X搭載了1.6T 8AT的動力系統，其最大馬力175匹，峰值扭矩250N·m。這台車的起售是14.37萬元，這個價位想買一款帶8AT自動變速箱的合資車簡直比登月還難，你說凡爾賽C5X香嗎？

這套動力在标準和經濟模式下，前段輸出并不迅猛，有一定的遲滞，不過速度上來後也有持續的輸出能力，不用擔心動力不夠用的問題。運動模式下，初段動力會來得更猛些，算得上是随叫随到，這個過程中變速箱的反應也能跟上，隻是在2擋切3擋的過程中稍微有點頓挫。

NVH和油耗是凡爾賽C5X的亮點，首先NVH，整車的胎噪還是路噪都隔絕的不錯，讓車内有高級感，坐在裡面也舒适；其次是油耗，試駕過程中車上四位成年男性，往返路程有200公裡左右，表現油耗僅6.6L/100km。

凡爾賽C5 X最低售價：14.37萬起

圖片參數配置詢底價

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總結：筆者經過與凡爾賽C5X的短暫相處，發現它無論是設計、機械素質，還是價格其表現有可圈可點，還真讓我路轉粉了，而這也難怪它能在短時間内收到破萬的定單。再仔細想想，如果法系車都像凡爾賽C5X這樣還怕沒銷量嗎？（文/優視汽車 向前）

本文僅代表作者個人觀點，不代表優視汽車立場。