4月20日，全新一代寶馬7系在中國/北美/歐洲同步發布，但當時隻能看到新車的外觀内飾發生了較大變化，關于其動力系統倒是沒有明說。不過，日前官方又發布了全新寶馬7系的動力信息，新車此次将提供燃油、插電混動以及純電動版本可供選擇，并推出了寶馬首款量産插電混動M車型。

從得到的信息來看，寶馬将根據不同地區的市場推出不同動力版本的車型，其中歐洲市場先期僅提供純電動的寶馬i7，北美和中國市場将額外提供燃油版本，并且中國市場的全新寶馬7系和現款車型一樣，繼續在尾标中加入“L”标識，但實際的車長和軸距與海外版車型保持一緻。

另外得到的一個消息便是，全新寶馬7系預計将于今年11月份在全球範圍内迎來上市，而廣州車展恰好也是在11月份開幕，因此我們猜測新車應該會在車展中正式上市。

關于動力系統，全新寶馬7系取消了現款的2.0T車型，入門版即搭載3.0T直列六缸發動機 48V輕混系統，但分為高低功率版本，其中3.0T低功率版本對應735Li，最大功率210千瓦（286馬力），峰值扭矩為425牛·米，百公裡加速時間為6.7秒。

3.0T高功率版本對應740Li，最大功率280千瓦（380馬力），峰值扭矩為540牛·米，百公裡加速時間為5.4秒。

此外還将提供760Li版本，搭載4.4T V8雙渦輪增壓發動機 48V輕混系統，最大功率400千瓦（544馬力），峰值扭矩為750牛·米，百公裡加速時間為4.2秒。

在純電動的寶馬i7上，新車搭載前後兩台電機，綜合輸出功率為400千瓦（544馬力），峰值扭矩可達745牛·米，并配備有寶馬第五代eDrive電驅系統，百公裡加速時間為4.7秒，WLTP工況下的續航裡程為590—625公裡。

據悉，寶馬i7 M70車型将于明年下半年推出，目前得到的信息是同樣搭載前後雙電機，綜合輸出功率達485千瓦（660馬力），峰值扭矩超過1000牛·米，百公裡加速時間可控制在4秒以内。

而全新寶馬7系的插電混動版本将于明年上半年推出，其中750e搭載由3.0T直列六缸汽油發動機 電動機組成的插電混動系統，綜合功率360千瓦（490馬力），峰值扭矩為700牛·米，百公裡加速時間為4.9秒，WLTP工況下的純電續航裡程可做到89公裡。

作為寶馬首款量産插電混動M車型，全新寶馬7系M760e同樣搭載由3.0T直列六缸汽油發動機 電動機組成的插電混動系統，但經過調校之後，使得綜合功率達到了420千瓦（571馬力），峰值扭矩達到了800牛·米，百公裡加速時間僅需4.3秒，WLTP工況下的純電續航裡程為84公裡。

關于全新寶馬7系的設計，在網上也引發了較大争議，其中褒貶不一的便是外觀。不喜歡的人覺得新車失去了寶馬7系原有的沉穩大氣，特别是日間行車燈，像兩隻“眯眯眼”，有點令人接受不了，你覺得怎麼樣呢？其實寶馬這麼做也無可厚非，畢竟如今各大品牌都在向時尚個性看齊，從而迎合消費市場的不斷年輕化。

不過，全新寶馬7系内飾的改變還是比較值得稱贊的，尤其是換裝了由12.3英寸數字儀表和14.9英寸中控屏組成的一體式雙連屏，并且标志性的“雞腿式”擋杆也被撥片式換擋機構所取代。雖然這套内飾設計放在當下并沒有什麼稀奇的，但相較于現款車型，檔次感和科技氛圍的提升還是比較明顯的。

值得一提的是，新車第二排加入了39英寸車頂懸浮式娛樂屏，并且四個車門均配有5.5英寸的觸摸屏，可實現調節空調、音樂等功能。消費者之前的印象都是“開寶馬，坐奔馳”，新車針對後排的這系列升級将有望打破這一固有認知。

近日，我們還從海外相關媒體處得到了全新寶馬7系的售價，其中740i的起售價為94925美元（約合人民币61.7萬元），760i的起售價為114595美元（約合人民币74.5萬元）。

另外，據北京地區寶馬經銷商透露，由于新車全系取消了2.0T車型，因此新車的起售價相比現款車型也會有所提升。作為參考，目前在售的2021款寶馬7系售價區間為82.80—261.20萬元，其中3.0T車型的起售價為93.80萬元，因此我們大膽猜測全新寶馬7系的起售價或将突破100萬元，大家覺得新車的起售價會有所提升嗎？（文/舒心）