汽車最核心的訴求隻有兩個，好開，不壞。做到不壞的話需要對産品質量有着嚴格把控，但是做到好開也不是一件很容易的事。

在長期的用車生活中，一輛好開的車能夠帶來非常不錯的用車體驗，尤其是有着不錯駕駛樂趣的車型。所謂的駕駛樂趣，是結合轉向、底盤、動力、刹車，甚至是輪胎等各種因素各構成的，各方面默契配合才能發揮出極緻的操控性能，讓駕駛者在車水馬龍的道路中遊刃有餘地穿梭。

充沛的動力能夠在極短的時間内拉高車速，以此帶來強烈的推背感和澎湃的駕駛感受；轉向的手感、力度、敏捷度、圈數、反饋能夠讓駕駛者對于車輛進行精準的操控；底盤和懸架影響的是車身姿态，良好的底盤懸架能夠抑制側傾和振動、提升汽車抓地力和操控極限；此外，車身結構設計、空氣動力學優化都能夠對駕駛産生深刻影響。

但是，提到駕駛樂趣，人們很少似乎将其與SUV聯系在一起，一個很重要的原因就是SUV為了大空間和通過性，車身和離地間隙設計得比較高，因此導緻了車輛重心高，風阻偏大，并不适合激烈駕駛。

所以，對于有些喜歡SUV又想要駕駛樂趣的朋友來說，在選車的時候就比較矛盾了。但其實，市面上主流的SUV并不是完全抛棄了操控性，一些性能較高的SUV不僅具有好的駕駛樂趣，并且價格也并不算太貴。

自2014年11月在成都車展推出後，本田XR-V這一款小型SUV就一直是市場上的香饽饽，尤其是當年輕一代成為消費者主力、SUV真正步入主流車型之後，XR-V的銷量更是水漲船高，成為同級别的标杆車型，大空間、高質量、高保值率都是XR-V的标簽。

當然，XR-V還有一個賴以成名的地方，就是有着不錯的駕駛樂趣。本田對于駕控方面的營造一直都是有着不錯的心得，首先在動力上就給了XR-V明顯的優勢，1.5L的車型有着131匹的馬力，相較于同排量車型來說動力大了很多。

而想要更加充沛的動力，1.5T的車型可是搭載和思域同款發動機，最大177匹的馬力，百公裡加速時間僅為8.2s，這個動力對于車重不到1.4噸的XR-V來說可謂是綽綽有餘，加上CVT變速箱對于動力輸出匹配的順暢程度，開起來加速十分線性有力，并且每個速度區間的動力儲備都十分到位。

不僅于此，XR-V的底盤非常規整，并且懸挂有韌性，對于車輛的支撐比較到位，且小巧的車身在車流中穿梭優勢明顯。XR-V的駕駛樂趣，并不是說有多高的極限，它的樂趣在于小巧好開的同時還有着不錯的動力儲備，開起來舒服而又順暢，作為一款小型SUV足夠靈活而有趣。

雖然1.5T的車型會貴一些，這個價格買思域也夠了，但是SUV的空間優勢是不可忽略的。本田XR-V以一款小型SUV的尺寸給到你緊湊型SUV的空間，并且還有着動感的外觀，超強實用性，滿足消費者不同的個性化需求，所以才能成為合資品牌小型SUV的首選。

與本田一樣，馬自達也是一個以操控出名的品牌。CX-4是一款以駕駛為樂趣，以操控為口碑的車，馬自達對于這方面的營造體現在很多方面，它能夠把發動機、底盤、變速箱整合到一起，實現極緻的駕駛體驗。

不得不提到的就是馬自達的GVC加速度矢量控制系統，這個系統考量真正适合人體工學的車輛形态，能夠根據駕駛者的方向盤操作智能控制發動機的扭矩，整合控制橫向與前後方向的加速度，優化四輪對地面的壓力分配，實現順暢高效的車輛運動狀态。

在這個的系統加持下，馬自達CX-4的操控更加自然，開起來更加會有着非常不錯的駕駛樂趣，雖然無論是2.0L還是2.5L自吸的發動機馬力都不會很大，匹配的變速箱也是看上去平平無奇的6AT，但是馬自達對于動力總成方面的出色調校向來都是備受稱贊。

馬自達的駕控其實是涉及到整體的調校，因此各方面都會更加高度統一、所以，CX-4作為一款跨界SUV，通過這些調校能夠大大增強人車一體感，對于很多駕駛過這款車的朋友來說想必深有體會。

當然，除了駕駛樂趣之外，馬自達CX-4還有着出色的外觀設計，轎跑式的造型非常流暢，時尚感與運動感兼顧得非常完美，如果再加經典的紅色配色，絕對是目前SUV裡的一股清流，對于當代年輕人來說吸引了十足。

作為一個比馬自達還要小衆的品牌，斯巴魯在市場的存在感的确不高，但是目前為止一直堅持純進口銷售策略，水平對置發動機、全時四驅技術一直以來都是斯巴魯引以為傲的資本。作為一款緊湊型跨界SUV，斯巴魯XV可以說是最便宜的一款進口車了，二十萬元你就可以享受到這些技術。

原本，斯巴魯XV的名字叫做翼豹XV，但是翼豹的粉絲們可不接受這位跨界兄弟，後來斯巴魯不得不将其從翼豹車系中剝離出來，取名為斯巴魯XV。斯巴魯XV針對的是注重時尚和個性的年輕消費群體，雖然外觀上依然是斯巴魯家族的樣子，但是重點依然是看内在。

斯巴魯XV搭載的是INTELLIGENT-BOXER智能水平對置發動機，2.0L的排量有156匹的馬力，匹配CVT變速箱，最新款還搭載了一套弱混系統。

雖然動力參數不是很強，但是水平對置的發動機重心低，能夠很大程度的緩和SUV重心高的問題，因此斯巴魯XV駕駛感受與極限不同于一般的SUV，配合上全系四驅系統，以及斯巴魯對于駕控方面的調校，斯巴魯XV可以說是SUV裡難得的有真正駕駛樂趣的車型。

除此之外，安全理念也是斯巴魯上的重要标簽。不僅在車身結構的設計非常注重安全性，EyeSight駕駛輔助系統的讓駕駛變得更舒心。雖然斯巴魯優點衆多，但是也過于小衆，因此選擇斯巴魯需要付出比較大的勇氣，但隻有當你長期接觸斯巴魯車型，你才會真正體驗到斯巴魯的美好并且愛上它。

如果你預算充足，那麼加點錢就可以買到寶馬X2了。寶馬曆來都是以駕控聞名的，尤其是經典的3系一直都是粉絲的最愛。而在SUV裡面，如果說選一款适合年輕人，但是也要有駕駛樂趣的車型，那麼肯定是非寶馬X2莫屬。

早些時候寶馬X2以進口銷售為主，去年國産之後價格便宜了一些。國産寶馬X2與進口版沒有太大差别，依然有着非常多的年輕化元素，棱角分明、運動而又不失狂野，可以說是寶馬車型裡另類的存在。而其針對的用戶群體，也是年輕而又張揚的新生代消費者。

如果要買寶馬X2，那肯定要選擇2.0T的車型。2.0T發動機最大功率為192馬力，最大扭矩為280牛·米，并搭載8AT手自一體變速箱。寶馬對于駕控的調校向來出色，X2底盤緊湊、車身輕巧，再加上精準的轉向和流暢的動力輸出，因此富有極高的駕駛樂趣。

同樣價位還可以買到寶馬X1，但是寶馬X1更多的是針對家庭，而寶馬X2的獨特性更多的是針對個人，适合那些年輕而又追求生活品質的小資青年，對于他們來說，除了開起來要有趣外，寶馬X2也是彰顯自己生活方式與獨特品味的一款車型。

雖然說SUV的駕駛樂趣難以匹及轎車，但是以上這幾款是為數不多的擁有駕駛樂趣的車型，他們對于駕駛樂趣的構造各有不同的理念，有些隻是單純的打造出一台好開的SUV，有着則是從全車上上下下着手，給到消費者媲美轎車般的駕控。而哪個車型适合你，你的購車預算大程度上已經決定了你的選擇。