川崎小忍者四缸400cc最快速度-tft每日頭條

在現代摩托車中，中小排量四缸發動機基本上已經成為了曆史，現在目前的中小排量發動機以250cc為例并列雙缸為普遍的類型，250cc四缸發動機已然成為曆史。

有着最強250之稱的CBR250RR也采用了并列雙缸高轉機

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為什麼深受國人喜歡的小排量四缸發動機絕迹了呢？一個是因為四缸的研發成本和制作生産成本太高，并不符合當下小排量車型主打性價比的定位，再一個最主要的原因在于全球越來越嚴格的環保法規加上較差的燃油經濟性讓小排量車型不再使用四缸發動機，但是川崎貌似一直想打破這個局面。

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根據外媒的報道，川崎在推出當年推出雙缸的Ninja 250系列車型時就已經開始準備在研發四缸的250cc的Ninja車型，而現在随着小排量車型越來越極緻，川崎很有可能将會在今年年底正式亮相這台四缸的Ninja 250，而目前這台發動機正在東南亞的川崎工廠内做相關測試。

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而這款神秘的四缸機的參數也随之曝光，這台直列四缸250cc的DOHC發動機每缸四氣門，最大馬力可達到33kW，擁有45匹的最大馬力！45匹，跟現在的直列雙缸的Ninja 400馬力相同！更有傳言說這款發動機的最高轉速可達到19000轉，屬于一台不折不扣的高轉機。

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随着匹配的四缸小忍者的代号為ZX-25R，從名字上可以看出跟8.90年代的四缸ZXR250保持了相近，跟現在的ZX-6R，ZX-10R保持了一緻，屬于仿賽車型。

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雖然現在有關四缸小忍者的消息還均處于傳言狀态，但是無風不起浪，畢竟在16年的時候日本媒體就曾曝光過有關四缸小忍者的消息，随着現在250cc中小排量車型的競争越來越激烈，川崎是不是打算複活四缸小忍者來正面跟本田CBR250RR競争呢？

網傳四缸小忍者的設計圖

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川崎這個品牌從來都是打破常規的存在，如果真的推出了四缸小忍者的話，那麼将滿足國内絕大部分四缸控的口味啊，小排量四缸跑車想想誰能不愛？