俯瞰臨建高速。 陳靜文 供圖

中新網杭州10月2日電(奚金燕 陳靜文) 10月2日，經過建設者們長達150天的晝夜鏖戰，聯通浙江和安徽兩省的斷通高速——浙江省交通集團臨建高速公路先行段(千秋關至於潛樞紐段)，順利實現主線瀝青路面全線貫通，标志着臨建高速先行段建成通車進入倒計時，浙皖兩省之間将再添新通道，對于完善長三角區域高速公路網，推動長三角一體化發展具有重要意義。

俯瞰臨建高速。 陳靜文 供圖

臨建高速公路項目全長85.5公裡，概算投資206億元，采用雙向四車道高速公路标準建設，設計時速100公裡，建設工期42個月。其中，臨建高速先行段起于浙皖交界千秋關，終于杭瑞高速於潛樞紐，主線全長24.1公裡，共設置橋梁23座、隧道9座。先行段主線瀝青路面施工從2022年5月開始，曆時5個月完成。

作為交通運輸部公路工程智慧監理和平安百年品質工程雙示範項目，臨建高速以智慧建造助推路面品質提升，全方位謀劃路面施工組織方案，從水穩層施工到瀝青路面施工，從施工工藝标準化到微創新、微改進，着力提升瀝青路面施工質量，推動路面質量管控規範化、精細化、數字化，努力打造“優質耐久、安全舒适、經濟環保、社會認可”的優質高速公路。

臨建高速公路先行段位于浙西山區丘陵地帶，具有不良地質點多、環境敏感點多、交叉施工多的特點，為項目進度管理帶來極大挑戰。施工中，浙江省交通集團臨建指揮部科學調整施工計劃，多方調配資源，采用挂圖作戰、責任到人等手段動态調整施工進度；同時不斷改進優化施工工藝，針對山區高速橋隧占比高的特點，引入“精銑刨”施工工藝，不僅保證了瀝青路面的連續性施工，也提高了瀝青路面的平整度。針對長下坡路段，優化路面結構，融合瀝青路面冰雪防護技術，通過改善路表浸潤狀态，加強路面滲透能力，降低冰點，以達到自融雪效果，為後期路面養護提供便利，增加路面使用耐久性。

同時，圍繞路面全過程質量管理，指揮部建立了信息數據共享、數據功能模塊統一的“151”項目管理系統，搭建運輸、拌合、施工、試驗檢測等四大物聯網管控模塊。通過全環節的數據采集、分析、評價、預警、閉合，形成了多維度的路面施工質量評價體系，最終實現瀝青混合料從生産到運輸到攤鋪碾壓全過程智能管控，确保路面施工質量可溯源。

下一步，臨建高速全體參建人員将繼續高效有序推進項目建設，确保先行段2022年底前建成通車。臨建高速建成後，将為浙中西南地區和安徽東南地區之間形成一條快速通道，進一步完善長三角高速公路網，加強長三角城市群對周邊地區的經濟輻射。臨建高速的建成，将結束安徽甯國到杭州臨安之間沒有高速公路的曆史，市民自駕出行時間将由以前經208省道的兩個多小時縮短到一小時左右，桐廬到臨安開車隻需要半小時。(完)

來源： 中國新聞網