提到中大型豪華車，就必然繞不開華晨寶馬5系與北京奔馳E級，這兩款中流砥柱車型一直保持着較高的銷量，也有着穩定的消費群體。但在車型日漸多元化的今天，僅在中國推出長軸距版車型顯然不是明智的做法。2017成都車展期間，寶馬5系标準軸距版姗姗來遲，并以原裝進口的形式引入國内開售。今天我們就選取了530i M運動套裝與E300 運動版進行對比，看看誰更值得購買。

外觀：5系犀利，E級優雅

從車身尺寸來看，530i的各項參數都勝過了E300，但空間表現畢竟不是标準軸距車型的宗旨，530i的尺寸優勢也僅僅提升了整車氣場。

530i M運動套裝依然保留了全新5系的設計，整車外觀與老大哥7系相似度很高，隻是“眼角”較為狹窄，也方便了區分。經典的雙腎格栅與天使眼大燈也很有辨識度。

E300運動版與普通版最大的外觀區别就是車标位置了，碩大的三叉星标志鑲嵌在中網當中，與犀利的運動包圍相得益彰。橢圓形大燈與柔美的線條更是徒增優雅氣息。

530i的車身比例緊湊而又精悍，遠不及長軸版車型修長。霍式拐角依舊得到了保留，非常具有辨識度。集成了LED轉向燈與盲區監測探頭的後視鏡也很搶眼。

E300的腰線貫穿整車，雖然沒有530i那般鋒利，但也平直硬朗。從設計風格來看，兩款車型的外觀都很符合德系經典風格。

僅通過車尾設計很難看出530i與530Li的區别，全新LED尾燈前衛淩厲，氣場強大，雙邊單出式排氣也保證了對稱美學。

E300的車尾依舊優雅十足，但這種娟秀的設計頗具争議，甚至有人覺得看上去不夠大氣。但毋庸置疑的是車尾與整車渾然一體，非常耐看。

（圖為E320L運動版，車尾設計與E300運動版相同）

内飾：E級更加豪華，5系科技感更強

除了M運動套裝車型獨享的三輻式運動方向盤，該車内飾依舊非常熟悉。向7系看齊的多色氛圍燈有效緩解了内飾造型的審美疲勞，偏向駕駛者的非對稱設計則能帶來出色的人機體驗。

從内飾設計看來，E級與S級有着很高的相似度。機械指針儀表與中控大屏連為一體，占據了中控台很大一部分。純銀色金屬材質也取代了木紋飾闆，運動氣息強烈。

530i的六邊形中控區域比起老款車型更加簡約，扁平的設計也為内飾帶來了豐富的層次感。長寬比較高的懸浮式中控屏也很有家族特色，可以橫向分屏顯示更多信息。

E300的中控區依舊圍繞着古典二字設計，不僅按鍵數量較少，也有着更出色的質感。中控大屏無論顯示效果還是尺寸都毫不遜色，但COMAND Online系統的操作體驗還有待提高。

空間動力：5系體驗更佳，動力更充沛

空間對比：

530i M運動套裝沒有配備豪華車型專屬的Nappa打孔真皮座椅，但出色的包裹性依舊讓人欲罷不能，可伸縮調節的腿托也很出彩。

E300座椅靠背的側向支撐比530i更強，包裹性更佳，座墊與靠背中央的Alcantara材質也是運動版車型的專屬設計。

标準軸距車型的空間表現與長軸車型無法比拟，但530i還是保證了後排乘客的基本舒适度。

E300的後排空間同樣表現一般，但較大的躺姿依舊保證了舒适的乘坐體驗。

寶馬官方沒有公布530i的行李廂容積，但從圖中我們可以看出該車的行李廂空間比起長軸距版車型沒有遜色太多。

E300的行李廂空間也較為充裕，滿足日常裝載需求毫無壓力，依舊不比長軸距車型遜色。

動力對比：

530i與E300均搭載了高功率版直列4缸2.0L渦輪增壓發動機，其中530i的B48發動機在功率方面略有優勢，而E300的M274發動機有着更高的峰值扭矩。從最終的加速與油耗表現來看，530i有着更強的綜合競争力。

530i搭載了B48直列4缸2.0L渦輪增壓發動機，可以爆發出182kW（252Ps）的最高功率與350Nm的峰值扭矩。

與發動機匹配的是8擋手自一體變速箱。

E300搭載了M274直列4缸2.0L渦輪增壓發動機，最高功率為180kW（245Ps），峰值扭矩為370Nm。

與發動機匹配的是9擋手自一體變速箱。

編輯點評：不論你想要駕駛樂趣，還是受限于資金預算，抑或是追求進口車型的品質，這兩款标準軸距車型都能帶給你不一樣的體驗。從價格與配置方面考慮，E300運動版有着更高的性價比，但530i在動力方面有着一定優勢，并且外觀設計也更具運動氣息，再加上進口車型的品質保障，也就不難解釋它的價格更高了。

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