彎道快才是真的快斯巴魯傲虎-tft每日頭條

有着雙重性格的斯巴魯了解一下

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如果說在學校裡調皮搗蛋的學生情商高，成績優異的學生智商高，那麼中等的學生就是情商智商都兼具，就像今天的主角，它是一輛擁有旅行車的車身和SUV的底盤的車。很多人都無法給它準确的定位，這就是斯巴魯傲虎。那我們就分别從旅行車和SUV的角度來看看傲虎同學這張試卷能得幾分。

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先從外觀說起，車身長度4835mm，寬度1840mm，高度1618mm，長度相比途觀、昂科威長了123mm、168mm，但是高度反而低了55mm、77mm，傲虎的長度與蔚攬和A4 allroad隻差68mm、85mm，高度卻高了127mm、185mm，這怪異的車身尺寸造就了傲虎難以捉摸的車型定位。成就了傲虎有着比SUV更好的操控性，比旅行車更好的通過性。另一方面傲虎的離地間隙達到213毫米，甚至比一般SUV的通過性還好。

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動力方面斯巴魯搭載2.5L水平對置四缸發動機，最大功率129kW，最大馬力175Ps，最大扭矩235Nm，匹配可以模拟7擋的CVT變速箱，百公裡加速10.12s，數據參數真的一般般。

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不過傲虎還裝備左右完全對稱的主動扭矩分配全時四驅系統，采用電控多片離合器式中央限滑差速器，前後橋為普通開放式差速器。在正常行駛時動力分配給前橋60%、後橋40%，動力輸出偏重前輪。但當車輛急加速或者車輪出現打滑時，電控多片離合器開始介入工作，後輪可獲得50%的扭矩。

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得益于緊湊的水平對置發動機的合理布局，使得整車重心較低，在激烈駕駛時車身也不會有較大晃動，加上較低的懸架使車身響應靈活，過彎極限很高，尋迹性良好，完全沒有以往SUV那種忽忽悠悠的現象，就算拿傲虎與同級别旅行車比較也有着不俗的表現。

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内飾部分，和斯巴魯力獅内飾基本一緻，雖然沒有亮眼的設計，但中控屏幕在實際體驗下來仍然符合當今的趨勢，而且各種操作也比較方便。

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最後總結一下，老師總會關注調皮的同學和優秀的同學，但往往會忽視班級中間最均衡的同學，這就像斯巴魯傲虎一樣，均衡的常常被遺忘。不要再糾結傲虎到底是旅行車還是SUV，它可以滿足你在市區裡如同轎車版的操控，又可以滿足你周末進山撒歡。内飾雖然易用，但造型已經有些過時，好在得益于優秀的機械配備，和高級的電子裝備，使傲虎得到越來越多人的認可。