一台正常的發動機，它的發動機轉速是無法改變的，發動機的轉速、檔位、車速，三者之間的關系是固定的，除非換車，沒有别的辦法！轉速異常增高的話，多數源于車輛故障，例如常見的手動檔離合器打滑，自動檔是液力變矩器故障等，這個需要專業檢測！

好多朋友都有一個疑問，特别是剛買新車的，新車提出來一直都在市區使用，偶爾一天突然跑一趟高速，發現達到一定速度時，轉速好高啊，他們會認為車子發動機轉速高，是操作不規範引起的，其實并不是這樣子，發動機轉速與車速之間的關系，是由傳動比決定的，不是您操作的問題！

在發動機産品銘牌上，都有規定的有效功率，和其相應的轉速，分别稱為标定功率和标定轉速，發動機在标定功率，和标定轉速下的工作狀況稱作标定工況，這個标定工況是無法改變的，也不是人為控制的，如果是手動檔車型，高速工況使用最高檔轉速就會更低，特别是現在的某些車型，都是6速手動變速器，也有人從來不使用6檔，跑高速轉速自然會高了。

發動機高速工況下，轉速的高低，雖然不能直接衡量一台車的好壞，但是高轉速下車輛噪音會增大，直接影響駕駛心情，例如120km/h的狀态下，有些車子能達到4000轉轉速，而有些車子隻有2000多轉，體驗肯定是不同的！

如何根據發動機轉速來判斷汽車的故障

轉速反映的是發動機的工作狀态，如果轉速不穩，忽高忽低，那一定是發動機出故障了。還有就是發動機的轉速與車速不匹配。這種情況一般車主是發現不了的，在修理人員檢查故障時卻經常用到。

（1）汽車失速試驗

失速試驗是檢查自動變速箱故障的一種方法。具體做法是拉上手刹車，踩住刹車，變速箱挂在“D”檔位置，然後緩慢的踩下油門，觀察發動機轉速。當油門踩到底時，發動機轉速一般不會超過2600轉。如果顯示的轉速過高，就說明變速箱内部磨損嚴重，需要檢修變速箱了。

（2）變矩器鎖止離合器測試

如果一輛自動變速箱車型，油耗突然升高，行駛中發動機轉速很高而車速不高，做失速試驗又沒有問題，這時就要懷疑變矩器鎖止離合器故障了。如果它沒有鎖止，在汽車行駛時，發動機與變速箱不是剛性連接，二者之間有很大的轉速差，汽車自然就油耗高了。

（3）手動變速箱車型離合器磨損檢查

對于手動變速箱的車型來說，可以根據發動機轉速與車速的關系，來看離合器是否打滑。比如說某車在發動機轉速2000轉時車速是60公裡/小時，如果此時的車速隻有50公裡/小時，就說明離合器打滑了，需要檢修離合器了。

汽車發動機的轉速越低，證明發動機的性能越好？真的是這嗎？

首先，一般汽車的怠速值在500至850轉之間，而冷車啟動瞬間怠速可達1500到2000轉/分左右，等發動機水溫恢複到90度後，怠速也就保持在規定的穩定值内。

并不是發動機轉速越快，汽車的車速就越快，還跟當時的檔位相關。也就是變速箱的速比（ 速比（speed ratio指汽車驅動橋中主減速器的齒輪傳動比，它等于傳動軸的旋轉角速度比上車橋半軸的旋轉角速度，也等于它們的轉速之比。）比如同樣的轉速2000轉，那1檔和3檔對應的車速肯定是不一樣的，一般來說在低檔位的時候，發動機轉速教快，牽引力強同時車費油，在高檔位的時候，發動機轉速較慢，牽引力沒有在低檔位時那麼弱，在空擋時，發動機的動力就給不到傳動裝置了。

車速并不是與發動機的轉速成正比的，而是由變速箱決定的，老司機給了一個發動機轉速和車速的換算公式：車速=建議機轉速X變速箱其時速比X車輪周長，大家感興趣可以了解一下。

這說明，汽車在高速行駛的情況下，發動機的低轉速并不是恒定發動機好壞的唯一标準，雖然低轉速能帶來較低的油耗，但是一個好的發動機，評判的标準有許多，比如故障率就是一個重要的因素，另外一個好的發動機，應該與之匹配一個好的變速箱，才來使汽車開起來更加舒适。

但是100KM/H的發動機轉速也是很多車主喜歡與别人談論的事情。快來評論區曬曬你的100km發動機轉速吧