一款打着“智能進化”名号的車型,車聯網功能竟玩起了“套路”收費……
一些在官方App通過“認證”的車主,似乎對此已經感到極為惱火不滿了:除了其它品牌“同級車”都免費以外,廠商過于明顯“玩套路”也是導火索!
對,就是哈弗H6系列。(這裡僅探讨“車聯網”功能争議,不涉及更多“層次”的論證)
包括了 第三代·檸檬平台,号稱支持整車級、40餘模塊上千功能FOTA升級的第三代,以及主打着「智能網聯」特性的第二代。
在其官方App專屬車型闆塊中,許多已經通過“認證”的車主們,針對廠商「長城」反複表達不滿,大概分為以下幾個吐槽點:
第一個,尤其是第三代哈弗H6系列,作為主打“智能網聯”機型,竟然在其他品牌廠商“免費”之際,執行了“重要功能”限期3年操作,之後久對「遠程控制」等收費。
進一步确認後發現,廠商「長城」針對3年服務“到期”的車主,提供了高達每年398元的“額外”付費選項。
這種數百元資費的幅度,已經針對「遠程控制」收費,真的是比肩奔馳寶馬了~(此前,奔馳提供“更大轉向比”付費服務、寶馬也搞出了包年付費“座椅加熱”等。)
第二個,不僅“另類于”其它同級别的品牌,廠商「長城」旗下自己的不同車型,也存在有些“吃相難看”的雙标行為!
包括了主打中高級别的「魏牌」系列、定位于中大型SUV級别的哈弗H9系列,又都是提供「終身免費」的不同代表……
基于此,不少哈弗H6車主覺得難以接受,說明問題出在廠商「長城」那裡:其實是可以保持“平等”對待車主、都執行終身免費“基礎”功能服務的。
而不是内置物聯網SIM卡差異,也不是受限于物聯網的供應商!
第三個,廠商「長城」竟然把基礎功能——遠程控制,放在了所謂“尊享服務”裡面!這項功能,涉及到了:遠程啟動/熄火、遠程鎖車/解鎖,遠程提前開啟空調等方面。
綜合多位“認證”車主的吐槽點來看,大家認同針對“在線視頻”之類收費,畢竟此類功能App使用時、蜂窩數據流量上下行較大,已經超出了普通“物聯網”服務承載範圍。
可問題是,如果3年“免費”服務到期後,車主沒有每年繼續另付費,最基本的車輛「遠程控制」、一個單條指令僅需要kb流量的功能,就無法履行廠商宣傳的“基礎”特性?
很顯然,廠商「長城」有意将車輛「遠程控制」歸類到了“尊享服務”,因為這類服務僅有3年“免費”期限,而這些功能屬于車主們最剛需的功能,不得不被迫付費使用……
不得不說的是,車聯網也收費、還是能理解的,但基礎功能當成“尊享”服務,包年的資費“比肩”奔馳寶馬,哈弗H6“騷操作”過分了……
所謂的3年免費服務到期之後,再平均用車10年的标準來看:車主為了使用車聯網「基礎功能」,每年需要額外去支付398元人民币,用車十年需要另外付出3980元!
更進一步,車主“吐槽”每年398元的車聯網費用,所謂的“無限流量”也是打擦邊球兒:開啟車載WiFi熱點、或者觀看在線視頻,似乎達到5GB就限速了~
這就更加令人難以接受了:一年398元的套餐資費,每月大約33元人民币,隻能使用大概5GB流量?這算哪門子「物聯網SIM卡」服務?
值得一提的是,所謂的「全時在線」服務,包括在線地圖導航、車載固件OTA更新,這些都是“終身免費”使用的,即使車主用車3年後沒有續費……
這,反而證明了一點:哈弗H6車型内置的物聯網SIM卡,根本就不是3年過後到期“離網”!
之所以3年後失去「遠程控制」服務,大概率是廠商「長城」服務器限制了……
此前出現了偷偷“換芯”争議之際、補償“好貓”車主的廠商「廠商」,不知道會不會“搭理”哈弗H6系列車主?
這,就值得期待後續了。
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