一款打着“智能進化”名号的車型，車聯網功能竟玩起了“套路”收費……

一些在官方App通過“認證”的車主，似乎對此已經感到極為惱火不滿了：除了其它品牌“同級車”都免費以外，廠商過于明顯“玩套路”也是導火索！

對，就是哈弗H6系列。（這裡僅探讨“車聯網”功能争議，不涉及更多“層次”的論證）

包括了 第三代·檸檬平台，号稱支持整車級、40餘模塊上千功能FOTA升級的第三代，以及主打着「智能網聯」特性的第二代。

在其官方App專屬車型闆塊中，許多已經通過“認證”的車主們，針對廠商「長城」反複表達不滿，大概分為以下幾個吐槽點：

第一個，尤其是第三代哈弗H6系列，作為主打“智能網聯”機型，竟然在其他品牌廠商“免費”之際，執行了“重要功能”限期3年操作，之後久對「遠程控制」等收費。

進一步确認後發現，廠商「長城」針對3年服務“到期”的車主，提供了高達每年398元的“額外”付費選項。

這種數百元資費的幅度，已經針對「遠程控制」收費，真的是比肩奔馳寶馬了~（此前，奔馳提供“更大轉向比”付費服務、寶馬也搞出了包年付費“座椅加熱”等。）

第二個，不僅“另類于”其它同級别的品牌，廠商「長城」旗下自己的不同車型，也存在有些“吃相難看”的雙标行為！

包括了主打中高級别的「魏牌」系列、定位于中大型SUV級别的哈弗H9系列，又都是提供「終身免費」的不同代表……

基于此，不少哈弗H6車主覺得難以接受，說明問題出在廠商「長城」那裡：其實是可以保持“平等”對待車主、都執行終身免費“基礎”功能服務的。

而不是内置物聯網SIM卡差異，也不是受限于物聯網的供應商！

第三個，廠商「長城」竟然把基礎功能——遠程控制，放在了所謂“尊享服務”裡面！這項功能，涉及到了：遠程啟動/熄火、遠程鎖車/解鎖，遠程提前開啟空調等方面。

綜合多位“認證”車主的吐槽點來看，大家認同針對“在線視頻”之類收費，畢竟此類功能App使用時、蜂窩數據流量上下行較大，已經超出了普通“物聯網”服務承載範圍。

可問題是，如果3年“免費”服務到期後，車主沒有每年繼續另付費，最基本的車輛「遠程控制」、一個單條指令僅需要kb流量的功能，就無法履行廠商宣傳的“基礎”特性？

很顯然，廠商「長城」有意将車輛「遠程控制」歸類到了“尊享服務”，因為這類服務僅有3年“免費”期限，而這些功能屬于車主們最剛需的功能，不得不被迫付費使用……

不得不說的是，車聯網也收費、還是能理解的，但基礎功能當成“尊享”服務，包年的資費“比肩”奔馳寶馬，哈弗H6“騷操作”過分了……

所謂的3年免費服務到期之後，再平均用車10年的标準來看：車主為了使用車聯網「基礎功能」，每年需要額外去支付398元人民币，用車十年需要另外付出3980元！

更進一步，車主“吐槽”每年398元的車聯網費用，所謂的“無限流量”也是打擦邊球兒：開啟車載WiFi熱點、或者觀看在線視頻，似乎達到5GB就限速了~

這就更加令人難以接受了：一年398元的套餐資費，每月大約33元人民币，隻能使用大概5GB流量？這算哪門子「物聯網SIM卡」服務？

值得一提的是，所謂的「全時在線」服務，包括在線地圖導航、車載固件OTA更新，這些都是“終身免費”使用的，即使車主用車3年後沒有續費……

這，反而證明了一點：哈弗H6車型内置的物聯網SIM卡，根本就不是3年過後到期“離網”！

之所以3年後失去「遠程控制」服務，大概率是廠商「長城」服務器限制了……

此前出現了偷偷“換芯”争議之際、補償“好貓”車主的廠商「廠商」，不知道會不會“搭理”哈弗H6系列車主？

這，就值得期待後續了。