在之前，作為緊湊級SUV普遍塊頭在4.2-4.3米左右。就像之前的老奧迪Q3、現款奔馳GLA、以及合資品牌的緊湊級SUV都給人一種空間偏小，隻适合女生開的感覺。而到了這一代寶馬X1，寶馬将加長發揮的淋漓盡緻。X1的尺寸被加大到了4565/1821/1620mm，接近4米6的車長已經逼近了上一代的寶馬X3和奧迪Q5等中型SUV。

不管怎麼樣，至少後來的銷量成績證明了國人真的很吃“大”這一套。寶馬X1換代後一直以明顯的優勢穩坐緊湊級豪華SUV銷量冠軍寶座。如今迎來中期改款，新款寶馬X1更是将這種越級的思路進行到底，以至于和寶馬X3有點傻傻分不清楚了。

（全新寶馬X1）

（寶馬X3）

以上2個圖的對比，不是特别懂車的路人真的已經無法區分X1和X3了。新款X1最大的變化就在車頭，更大的“雙腎”進氣格栅和大哥看齊。同時之前開的“眼角”又變了回去，“天使眼”的造型也與大哥相仿。好像一切就是為了花30萬開出50萬的氣場。

（全新寶馬X1）

新車和大哥們一樣取消了老款寶馬頗為經典的圓孔霧燈設計，改為了“L”形霧燈。配合尺寸更大的格栅面積以及鍍鉻飾條，使得車頭更加有氣勢，動感十足。

（全新寶馬X1）

（寶馬X3）

車身側面得益于越級的車身長度，一點都沒有緊湊級SUV的感覺。不知新款X1是不是因為“雙腎”進氣格栅的加大導緻車頭高度有所提升。總之就是和X3更像了，也許隻有靠輪毂樣式才能明顯的區分2個車型。

（全新寶馬X1）

尾部的變化主要在尾燈組，新款尾燈造型更加動感修長。而兩邊單出的排氣任然采用圓形樣式，不同的是排氣口直徑也被加大，從70mm增至90mm來提升運動感。

而根據最新官圖，新款X1也将提供迎賓燈功能。X1标識的燈光造型雖然沒有“天使之翼”酷炫，但好歹有的話總還是能提升一點逼格。

内飾部分作為中期改款并沒有大的變化，還是濃濃的寶馬風。新款車型将會用尺寸更大的黑邊中控屏幕，iDrive操作系統應該會進行相應的升級。比較遺憾的是新款X1全系依舊沒有配備全液晶儀表盤。

畢竟屬于入門級SUV，大哥X3所有的M運動套件、M方向盤等還是沒有配備。不過現款X1被吐槽比較多的檔杆終于換裝了“大雞腿”式電子檔杆，這裡必須好評。

動力方面，據悉海外版新車将搭載一台2.0T渦輪增壓發動機，最大功率馬力達到231匹，峰值扭矩350牛·米。比起國産現款的2.0T車型動力更強，不知上市後是否會引進。而國産X1的1.5T車型預計會繼續保留。

不管寶馬X1是不是1.5T三缸機，是不是前置前驅，是不是後排座椅太短，至少在越級方面寶馬做到了深得國人心。就算在怎麼吐糟，與X3越來越像的全新寶馬X1将繼續鞏固它銷量冠軍的地位。