“最後一公裡”有瓶頸 要想打通有點難

IT時報見習記者 李蘊坤 IT時報實習記者 李丹琦

今年初，國務院辦公廳發布的《關于推進電子商務與快遞物流協同發展的意見》中提出：“鼓勵快遞物流企業、電子商務企業與連鎖商業機構、便利店、物業服務企業、高等院校開展合作，提供集約化配送、網訂店取等多樣化、個性化服務。”有了政策支持，今年的快遞末端市場會不會成為各方眼中的“香饽饽”？

回望近年來圍繞快遞“最後一公裡”在電子商務和物流體系中的布局，菜鳥網絡用數據服務連接多家物流公司，傳統企業順豐、圓通在線下門店上的投入創新升級，如今不少第三方創業公司也意圖“分一杯羹”。競相湧入的玩家是否能破除以往的快遞末端瓶頸，都還是未知數。

菜鳥“聯盟”鋪設末端“大網”

今年5月，馬雲在全球智慧物流峰會上宣布，菜鳥将建設一張國家智能物流骨幹網，包括打造國内24小時貨運必達網絡。

緻力于物流平台化的菜鳥網絡在改造物流行業的路徑上向來“野心勃勃”，申通快遞、韻達股份6月14日發布公告轉讓全資子公司所持有的豐巢科技股權，在此之前，包括“通達系”在内的多家快遞物流公司，于5月29日參與了阿裡巴巴旗下菜鳥供應鍊全資子公司“浙江驿棧”的31.67億元增資協議。目前，菜鳥對快遞及相關領域的投資包括快遞領域的圓通速遞、百世物流、全峰快遞；大件物流領域的日日順物流；跨境物流領域的遞四方等。

2016年開始，菜鳥便陸續對已經投資過的物流公司進行整合。阿裡系持股的萬象物流目前在上海鋪設的網點有120個左右，主要負責運送大件貨物，貨物主要來自天貓超市、天貓國際、聚美、當當等電商平台。萬象物流工作人員介紹，每天至少要送貨2000件左右，遇到“6·18”“雙11”，每天至少4000件。

此前，有消息稱，菜鳥成立了“杭州喵遞宅配科技有限公司”，并100%控股，将整合原先參股的落地配企業，從江浙滬開始試點。但據知情人士透露，天貓将成立“喵遞宅配”的信息一經傳出，就有人提前注冊了“喵遞宅配”，所以菜鳥已經成立的新公司可能不會再用“喵遞宅配”的名字，預計今年8月将正式公布新名稱。

對于菜鳥将成立的新公司在全國鋪設的範圍分配情況，上述萬象物流工作人員告訴《IT時報》記者：“在業務區域分配方面，可能會是芝麻開門負責浙江，萬象、晟邦負責華中地區，東駿、黃馬甲負責華北地區。”

快遞巨頭憑線下門店走入社區

早在2014年，順豐就通過網購服務社區店嘿客展開了線下布局，很快在全國鋪設了3000多家店鋪。從主營物流到跨界電商和便利店，順豐為嘿客投入了30億人民币，但實際經營并不盡如人意。高端居民小區的定位加上直營模式的成本壓力，不比加盟模式可以由商家自負盈虧，除了少量江浙地帶的店鋪，其餘都虧損嚴重。

去年4月，圓通速遞旗下的媽媽驿站開始進入大衆的視野。以線下加盟店形式鋪開的媽媽驿站，通過包裹代管、寄件服務提供“最後一公裡”解決方案。目前，媽媽驿站的合作數量已經達到1.6萬多家，遍布全國31個省市自治區。

《IT時報》記者走訪了上海徐彙區天鑰橋路一家媽媽驿站。驿站距離馬路有30米遠，不足10平方米的房間裡擺放了一個貨架，上面是零零散散的包裹快件。店鋪雖小，但也有兩個快遞員負責輪流配送。驿站員工告訴記者，媽媽驿站采取的是劃區域承包的形式，本站點隻接收圓通的快遞，徐彙區有至少10家媽媽驿站，每天能夠送貨100多件，收入則主要來自于寄件，寄件量日均可達30至40單。隻要向圓通公司交付加盟所需的押金，承包所在的片區後，整個街道的圓通快遞就都将由加盟商負責配送。

第三方驿站發起“圍城”之勢

成立于2016年的逗妮開心實行的是“便利店 快遞”的模式。一位逗妮開心人士告訴《IT時報》記者，他們正在走“農村包圍城市”的路線，始創于杭州，目前已觸及全國15個省，主要集中在東北、西北一帶，對安徽實現了全覆蓋，一線城市如上海則暫未找到項目代理商。逗妮開心讓用戶通過微信公衆号辦理快遞收寄業務，同時在線上推廣微店，由此讓快遞區成為便利店和微店的導流入口。該人士表示，雖然快遞屬于核心業務闆塊，但便利店和O2O才是逗妮開心的主要利潤空間點，像上海店面租金高昂，單單做驿站很難賺到錢。因此，逗妮開心将自己定義為資源共享平台，為加盟商提供采購等一系列供應鍊服務。

小象驿站則是以打造快遞末端服務為基礎，依托快遞行業資源以及小象驿站社區合夥人來服務終端用戶。根據小象與驿站店主簽訂的協議,申請成為小象驿站社區合夥人需要支付10000元平台使用保證金、15000元平台入駐費以及3000元平台技術服務費（同一經營區域首次簽約時第一年予以免除），可以享受小象驿站包裹代收服務的快遞公司需要向小象公司支付站點服務費（快遞遞送和收寄服務費用），再由小象支付給社區合夥人。

但據記者調查，小象驿站最近陷入與其“合夥人”的糾紛。自去年10月起，陸易（化名）便在上海寶山區經營了兩家小象驿站，并雇傭了3名員工。小象公司為陸易對接了圓通、中通兩家快遞公司，每天的接單量都有200單以上，雙十一期間甚至單日可收到五六百件包裹。可惜漂亮的成績并沒有如約為他帶來可觀的收入，今年2月之後，原有的兩家物流都與小象停止了合作，導緻陸易無單可接，而小象公司既沒有繼續為陸易接入其它快遞公司，也沒有結清所承諾的1.2元/單的派件費用。驿站從此被閑置，陸易告訴記者，兩間驿站的租金加上人工費用就達到每月2萬餘元的支出，過去5個月間，自己已經虧損了十幾萬元。