在印象中，身邊朋友向我求助有哪些MPV值得買的時候，我通常會推薦别克GL8、本田奧德賽這些熱門車型。其實從另外一個方面來看，一些自主品牌在最近幾年也開始對MPV細分市場發起沖擊，推出了不少“質優價廉”的産品，上汽大通MAXUS G10就是這樣一款車型。雖然目前這款車的曝光度不高，但憑借出色的空間表現以及相對親民的售價，也吸引了一批消費者的關注。本次評測的具體車型為上汽大通MAXUS G10 2022款 2.0T汽油 自動智享版 7座，其官方指導價15.78萬元，下面就來看看它的表現吧。

車型：上汽大通MAXUS G10 2022款 2.0T汽油 自動智享版 7座

大體上看，上汽大通MAXUS G10的外觀設計走的是偏商務化路線，整台車給人的感覺四平八穩，沒有太多花哨的元素。得益于三條貫穿式鍍鉻飾條的點綴，使得上汽大通MAXUS G10的前臉顯得更寬，氣場感十足。車燈的造型非常普通，而且遠近光燈用的還是鹵素光源，對于一款售價超過15萬元的車型來說配置有點低了。

上汽大通MAXUS G10車身大部分的設計都很常規，但1928mm的車身高度配合5168mm的車身長度，相信很多人看到實車後都會感歎：這車真大。16英寸的輪胎放在上汽大通MAXUS G10的身上确實有些顯小，雙五輻式的輪圈造型有點普通。

車尾依然是方方正正的輪廓，有點像以前的“面包車”，不過這樣的設計能夠提升車内空間利用率，也符合上汽大通MAXUS G10實用為先的産品定位。排氣裝置被隐藏到了車輛底盤下方，使其看上去更加低調内斂。

上汽大通MAXUS G10的内飾沒有太多搶眼的設計，座艙布局十分簡潔，中控區域的實體按鍵被規整的排放在一起，毫無淩亂感。塑料材質的方向盤握感屬實單薄了些，好在兩側的多功能按鍵很豐富，确保了行車的便利性。

擁有3198mm超長軸距的上汽大通MAXUS G10在車内空間方面自然不會差，第二排采用獨立座椅的設計，頭部與腿部的空間對一個成年人來說足夠寬敞，坐在座椅上甚至能翹起二郎腿。這款車型使用了織物材質的座椅，兩側有做包邊處理，實際乘坐時包裹性很不錯。

在動力方面，該車搭載了一台2.0T汽油發動機，最大功率165kW，最大扭矩350N·m，匹配8擋手自一體變速箱。如果單從賬面數據來看，這台發動機的動力儲備還算充沛，但考慮到上汽大通MAXUS G10的整備質量在2.1頓左右，所以真正開起來還是會感覺它的動力響應比較緩慢。變速箱升降擋的積極性也不高，好在平順性還不錯，整個加速過程雖然不算快，但很線性。

底盤方面，上汽大通MAXUS G10的這款車型采用前麥弗遜式獨立懸挂與後整體橋式非獨立懸挂，懸架的濾振能力一般，對一些細碎震動的處理不夠徹底。

結語：與别克GL8、本田奧德賽這些競品車型相比，上汽大通MAXUS G10在産品力方面沒有太多的優勢可言，整體表現中規中矩。不過考慮到這款車型的售價還不到16萬元，憑借着性價比高的特性也能夠讓一些消費者在心裡産生平衡。如果手頭預算緊張，但又對空間需求很高的話，這台上汽大通MAXUS G10還是挺值得關注一下的。